Tema: El megapost de la F1 - 2007

Despues de leer la ultimas 3 paginas veo que se ha pasado de la euforia al total pesimismo, bueno mas bien a la resignacion de que si Alonso no gana es por lo mismo que hoy ya teniamos campeon del mundo y al final no ha sido asi.

Un saludo

Iniciado por Pelanes

A ver si teneis un poquito de mejor vocabulario y respeto. Se pueden criticar las cosas sin soltar lindezas.

Y éste es el último aviso que doy.

¿el último aviso de qué? :? :? :?
aquí está todo el mundo discutiendo amigablemente.

Iniciado por xagasi

¿el último aviso de qué? :? :? :?
aquí está todo el mundo discutiendo amigablemente.

No sé para mí que no se ha leido todo el post y algún picado ha reportado algo, lo único que veo insultos es en el mensaje de Asturcon que es el que puede haber leido.



Preciosa.

Sacado del marca:

EL DIRECTOR DE MCLAREN AFIRMÓ QUE HAY IMPARCIALIDAD
Dennis: "Voy a dar las mismas oportunidades a los dos pilotos"

El director de la escudería McLaren-Mercedes, el británico Ron Dennis, ha declarado esta tarde a la prensa española que tiene la intención de dar las mismas oportunidades a los pilotos Fernando Alonso y Lewis Hamilton, en la última prueba del mundial que se disputará dentro de dos semanas en Brasil, en la que se jugarán el campeonato del mundo.

"Tengo la intención de dar las mismas oportunidades a ambos de ganar el Mundial, como he venido dando hasta ahora. ¿Han visto ustedes lo contrario en algún momento de la temporada?, ¿no, verdad? y si un piloto tiene un problema o los dos pilotos, es un problema del equipo y no estamos cómodos si un piloto no está cómodo con el equipo", añadió Ron Dennis.

Añadió que: "nadie tiene ninguna prueba física de que haya imparcialidad en el equipo, si la hubiera bien, pero no la hay y algunos de ustedes siempre dan sólo un punto de vista y no me vienen a preguntar el mío, así que no voy a hacer ningún comentario de ningún miembro del equipo, ya que como tal, permanecemos unidos".

"Tan simple como eso, nunca he criticado a un miembro del equipo y nunca lo haré. Tengo valores y la gente puede criticarme a mí, pero yo nunca criticaré a nadie. Así actuamos nosotros, somos el equipo más limpio de la parrilla y si alguien no se lo cree es su problema", señaló el director de la escudería McLaren-Mercedes. Sobre la sesión de clasificación indicó: "¿Qué problema hubo?, la presión de los neumáticos estaban perfectamente y la vuelta de Lewis fue muy buena, eso es todo".


"Alonso tiene contrato"

Con respecto a la continuidad o no del español Fernando Alonso en el equipo el año que viene dijo que: "nuestros pilotos tienen contrato y no vamos a discutir nada. Esto último es tan simple como lo que he dicho las ultimas veces, que no voy a hacer comentarios, ni especulaciones sobre ello. Tras Brasil hablaremos del pasado y del futuro y todos podrán hablar, pero no antes".



Este tio nos toma por idiotas

Copiado del foro de Meristation:


Si gana Hamilton:




Si gana Alonso:




Si gana Raikkonen:




:roll

El marca no sabe ni traducir. Sino fijáos en la frase

nadie tiene ninguna prueba física de que haya imparcialidad en el equipo

Ojalá hubiese dicho eso porque es lo que nosotros pensamos.

Te equivocas con la cara de Kimicho



Momento en el que se descojona con fernando y Massita de que no haya pasado la grúa.

Si Alonso quiere ser grande, Nº1, y aparecer en los libros de historia, NO TIENE que intentar ganar el mundial este año.

Su mision es sacar a HAM de la pista en Brasil. Como?

Alonso primero, HAM detras. Frenazo cuando le salga de los mismos y fuera los dos.

Eso si, espero que este Breakkonen para coger el testigo si no me cagon sus muelas.

Es obvio que Alonso va a tener muchas mas oportunidades que Hamilton de ganar mundiales, siempre que no estem en el mismo equipo. Podemos darnos el MEGAPLACER de perder este de esta manera.

PD: el dia 11 salgo hacia Salvador hasta el 4 de Nov, como imaginareis y aunque no estaba previsto, pasare por Sao. Sera algo para contar a los nietos.

Espero que lo puedas disfrutar ya sea con Kimi o con Alonso.

Entonces entiendo que Hammilton no ha ganado hoy el campeonato? , seguro que sancionan a todos los que han acabado la carrera y hoy a las 12 de la noche le dan el título.

Iniciado por Flainet

Entonces entiendo que Hammilton no ha ganado hoy el campeonato? , seguro que sancionan a todos los que han acabado la carrera y hoy a las 12 de la noche le dan el título.

Mierda!

Sabía que acabaría pasando ésto! :cabreo

Iniciado por kauan

Copiado del foro de Meristation:


Si gana Hamilton:




Si gana Alonso:




Si gana Raikkonen:




:roll

Buenisimo

La verdad es que también tengo la sensación leyendo los posts que más de un alonsista ve el mundial ganado y la hostia que se pueden meter (que se van a meter) en un par de semanas va a ser de órdago.

Una cosa es recuperar las esperanzas de un mundial que ya veían perdido y otra cosa es ya dar por hecho que Alonso ganará en Brasil, que eso está aún por ver.

Para contrarrestar un poco el pesimismo reinante, yo creo que no va a ganar por el equipo vamos con algunos datos de Interlagos

Hamilton no lo ha corrido nunca
Es un circuito que se corre al revés, tampoco lo ha hecho (eso creo aunque me suena que ha habido alguno este año)
Es más difícil de simular por sus cambios de pendiente
Es muy agresivo con los neumáticos

Si, ahora mismo lo han dicho en otro sitio, Turquía, me sonaba el calvo de haber metido siempre la misma cháchara de los músculos del cuello.

Habeis visto esta web?

HAMILTONGO



Sin animo de ser racista, solo como coña absurda:



xDD

Lo que habeis puesto que había comentado Jacques Laffite preocupante la verdad, que sobrecalentando las ruedas se puede conseguir un efecto parecido que además no deja ni rastro.

http://www.as.com/motor/articulo/gra...asdaimot_6/Tes

La FIA investiga qué le pasó al coche de Alonso el sábado
Las presiones de las ruedas de la Q3 estaban alteradas

C. M. | 08/10/2007

Max Mosley reaccionó rápidamente a las quejas de Fernando Alonso después de la calificación. El presidente de la FIA es un enemigo acérrimo de Ron Dennis y no le va a pasar ni una. De hecho, a última hora de la tarde del sábado le hizo llegar su preocupación a través de un emisario al propio bicampeón. No quiere trampas en torno al coche número uno ni que se le perjudique en su lucha por el título.

Por eso ha decidido abrir una discreta investigación que mantendrá la tensión sobre la jefatura de McLaren hasta Brasil. Se han recabado los datos por escrito de las presiones de todos los juegos de neumáticos empleados por el español durante el GP de China. Y las cifras contribuyen aún más al incremento de las sospechas. De los diez juegos que utilizó el ovetense, sólo dos tenían las presiones alteradas. Fueron los que le pusieron en la tercera y decisiva parte de la calificación. En lugar de encontrarse a 0,2 libras de presión, estaban a más de 1,5. Algo que disminuye drásticamente su adherencia. Esta vez la causa pudo ser el sobrecalentamiento de los compuestos. Los calentadores estaban a una temperatura mayor de lo habitual, superior a 90 grados, y esto generó la alteración de las presiones. De ahí el hundimiento final y la pérdida de tiempo.

En Fuji las presiones también estaban mal, pero sólo en las ruedas traseras y tal vez por un mal hinchado. Los calentadores de la última carrera los han mandado a Inglaterra para analizarlos, pero, curiosamente, estas cosas nunca le suceden en calificación a Lewis Hamilton. Es, con Hungría y Japón, la tercera sospecha de sabotaje del año.

Bueno... pues ya veo que en ningún sitio ni en ninguna web han comentado nada.


Pero... es curioso que sin ir nada rápido no ha girado las ruedas delanteras para evitar entrar en la zona de frenado de piedras. Pero es que las ruedas delanteras iban directamente a las piedras. Coñe, aunque hubiera sido una pequeña intención de torcer el coche. Nada, ha ido directo a donde sabía que podía dejar el coche parado

Es decir. No me creo nada.

http://es.youtube.com/watch?v=mZaULxbsOGY

1.- Hacen el paripé durante toda la semana comunicando que a Hamilton le van a quitar o punto o puestos en las salidas.

2.- Al final no se lo quitan, cuando han dicho que siempre que ha habido una investigación ha habido una penalización. Vamos que no se reúnen "de gratis" los comisarios.

3.- Ahora resulta que Hamilton se sale sospechosamente. Pero si es que no ha torcido la dirección siquiera para evitar meterse en la zona de frenado.

Así que saco la conclusión de que quizás hayan pactado el abandono de Hamilton obligados por mantener la expectación para la última carrera.

Hay mucho dinero en juego y la verdad es que si las dos últimas carreras no las viera nadie, pierden mucho dinero de sponsorización. ¿Cómo?, el próximo año cuando presenten datos a los patrocinadores y calculen los espectadores que han podido recibir los mensajes publicitarios... a más espectadores, pedirán más dinero de patrocinio.

Estas dos últimas carreras planteandolas como lo han hecho (con salida pactada de Hamilton incluida) van a conseguir record de audiencias que les subirá la media del conjunto de carreras de forma importante. Y con ello forzar a los patrocinadores del próximo año para que paguen más.

Así que quien dijo que este deporte era un CIRCO... sí, pero no de payasos... si no más bien de listos que se llenan los bolsos a manos llenas.

¿Alguien no sabe quien va a ganar el campeonato?. Pues es muy fácil. Ganará quien haga que gane más dinero la FIA. Ni más ni menos. Al tiempo

¿A mi?, a mi me la refanfinfla, por que como dijo Alonso en la pasada carrera, si gana él, Hamilton o Raikonen, yo voy a cobrar lo mismo por mi trabajo y si acaso gane quien gane... viviré un poco peor. Y todo debido a que los costes de publicidad que las empresas pagan a la F1, las repercutiran en el coste de servicios que les compremos.

Tampoco te pases michigan. Esa conspiración que imaginas le queda grande incluso al mismísimo Bernie Ecclestone.

El fallo de Lewis es entrar a excesiva velocidad, lo que le lleva a hacer un recto. Y además, cometió un segundo fallo, al no dar gas para intentar salir, y pretender hacerlo despacito y/o por inercia, cuando eso, a lo único que lleva, es a que el coche se hunda.

Pero que la dirección la lleva doblada a izquierdas, como tiene que ser para tomar la curva, no hay duda.

Más datos.

Al parecer, existe una guerra entre Spyker, por un lado, y Toro Rosso y Super Aguri por otro.

Los primeros acusan a los otros dos de no ser verdaderos constructores, y de que están compitiendo con chasis prestados. Si prospera su denuncia, tanto a Toro Rosso como a Super Aguri se le podrían retirar los puntos que han conseguido esta temporada. En el caso del segundo equipo, podría decidir el campeonato, pq. el punto que ganó Sato en Canadá pasaría al que acabó por detrás de él ... y ese no fue otro que Fernando.


Fuente: Grandprix.com

OCTOBER 2, 2007

How Spyker can influence the World Championship


For most of the season the Formula 1 lawyers has been waiting for a Concorde Agreement dispute to be settled over the question of what constitutes "a constructor". This is clearly defined in the 1997-2007 agreement and Spyker F1 is arguing that neither Scuderia Toro Rosso nor Super Aguri F1 are true constructors and thus should not get the benefits and indeed results that they have claimed this year.
If Spyker wins the case both of its rivals will have to be thrown out of the Constructors’ rankings, which would move Spyker up to eighth position. Under the current Concorde Agreement that would be worth around $1m. This is probably what it will cost to pay for the arbitration.
When signatories to the Concorde Agreement disagree with one another, there is a process of arbitration, governed by Article 17.3 of the agreement which states that all disputes arising shall be "finally settled under the Rules of Conciliation and Arbitration of the International Chamber of Commerce" in Lausanne, Switzerland. This involves the case being heard by a panel of three arbitrators who listen to the arguments put forward by both parties and then issue a ruling.
The arbitration panel will meet to consider the case on Tuesday, October 9, giving the teams time to get back to Europe from Shanghai. If the court rules against Toro Rosso and Super Aguri F1 there is likely to be trouble in Brazil as there will no doubt be arguments that neither team should be allowed to race. There is also the question of points won this year as Super Aguri has picked up four points and Toro Rosso and Spyker are fighting over the point for eighth place in Japan.
This seemingly obscure issue could have an effect on the World Championship as the removal of points gained by Takuma Sato and the necessary reissuing of points for those who finished behind him, could mean that the fight for the title will be altered as Fernando Alonso finished seventh in Montreal and would move up one place and gain an extra point. This would mean he is 11 points behind Lewis Hamilton rather than 12. The others who would benefit are Giancarlo Fisichella, who would gain a point along with Mark Webber and Ralf Schumacher. In the Constructors' title it is less relevant as McLaren cannot score points. It would mean that Renault would get one more point, although there is no competition for third place in the Constructors' title. The points gained by Webber and Schumacher mean little as they would in effect cancel one another out as both teams would make the same gain.
The decision is also important for the longer term as there is no new Concorde Agreement at the moment - and after a year of negotiation it is not likely that there will be one in the next few days. The teams have decided that the best way forward is to roll on the existing agreement into 2008, (rather than trying to run the sport without a Concorde Agreement) and that means that the definition of a constructor would still be in place and Prodrive should not be allowed to enter the World Championship with a McLaren chassis.
It would also make like very difficult for Toro Rosso and Super Aguri as they would have to try to find some way build a car for next year without using their current equipment and suppliers. In theory both teams could go back to old chassis that they have but these are not going to be very competitive.
The ruling should therefore help to move the Concorde Agreement negotiations forward so that a deal can be done before December 31 when the current agreement runs out.

Iniciado por Forocoches

Habla del tema del arbitraje que solicitó Spyker al no llegar a un acuerdo sobre su demanda de que ni Toro Rosso ni Super Aguri pudiesen puntuar en el Campeonato de Constructores, al no serlo en realidad. Como la FIA no le dio la razón, y en la Asociación de Constructores tienen un acuerdo por el cual se someten a arbitraje en caso de divergencias, éso es precisamente lo que sucederá esta semana.

Si le dan la razón a Spyker, la FIA se verá obligada a excluir a Toro Rosso y a Super Aguri del Mundial; no podrán competir en Brasil, y perderán los puntos obtenidos en el Campeonato, lo que supondría que Spyker quedaría en 8ª posición, ganando un millón de dólares más (lo que le va a costar el arbitraje, por cierto).

Pero también significaría que al perder Sato los puntos de Canadá, los pilotos que quedaron por detrás, ganarían una posición, por lo que Fernando tendría un punto más en el Campeonato. Si éso sucediese, algunas de las combinaciones que se pueden dar en Brasil, beneficiarían a Fernando en lugar de a Lewis (por ejemplo 2º-4º), ya que llegarían a esa carrera a sólo 3 puntos y no a 4.

Entrevista a Alonso en la SER.

ITHIX/TELUC?

Iniciado por michigan

Bueno... pues ya veo que en ningún sitio ni en ninguna web han comentado nada.


Pero... es curioso que sin ir nada rápido no ha girado las ruedas delanteras para evitar entrar en la zona de frenado de piedras. Pero es que las ruedas delanteras iban directamente a las piedras. Coñe, aunque hubiera sido una pequeña intención de torcer el coche. Nada, ha ido directo a donde sabía que podía dejar el coche parado

Es decir. No me creo nada.

http://es.youtube.com/watch?v=mZaULxbsOGY

1.- Hacen el paripé durante toda la semana comunicando que a Hamilton le van a quitar o punto o puestos en las salidas.

2.- Al final no se lo quitan, cuando han dicho que siempre que ha habido una investigación ha habido una penalización. Vamos que no se reúnen "de gratis" los comisarios.

3.- Ahora resulta que Hamilton se sale sospechosamente. Pero si es que no ha torcido la dirección siquiera para evitar meterse en la zona de frenado.

Así que saco la conclusión de que quizás hayan pactado el abandono de Hamilton obligados por mantener la expectación para la última carrera.

Hay mucho dinero en juego y la verdad es que si las dos últimas carreras no las viera nadie, pierden mucho dinero de sponsorización. ¿Cómo?, el próximo año cuando presenten datos a los patrocinadores y calculen los espectadores que han podido recibir los mensajes publicitarios... a más espectadores, pedirán más dinero de patrocinio.

Estas dos últimas carreras planteandolas como lo han hecho (con salida pactada de Hamilton incluida) van a conseguir record de audiencias que les subirá la media del conjunto de carreras de forma importante. Y con ello forzar a los patrocinadores del próximo año para que paguen más.

Así que quien dijo que este deporte era un CIRCO... sí, pero no de payasos... si no más bien de listos que se llenan los bolsos a manos llenas.

¿Alguien no sabe quien va a ganar el campeonato?. Pues es muy fácil. Ganará quien haga que gane más dinero la FIA. Ni más ni menos. Al tiempo

¿A mi?, a mi me la refanfinfla, por que como dijo Alonso en la pasada carrera, si gana él, Hamilton o Raikonen, yo voy a cobrar lo mismo por mi trabajo y si acaso gane quien gane... viviré un poco peor. Y todo debido a que los costes de publicidad que las empresas pagan a la F1, las repercutiran en el coste de servicios que les compremos.

Iniciado por Geralt de Rivia

No me quejo, de hecho yo espero victoria de Alonso.

¿¿Ein?? Tienes fiebre Geralt? Yo en cambio espero lo contrario, teneis derecho a tomaros un "año tranquilo" (eso si SOLO UNO)

Borrachera de alegría

Ni de coña...
1.- Las ruedas no giran hacia el lado izquierdo para tomar la curva ni de coña, ni en el asfalto, ni durante su paso por la hierba.

2.- La velocidad tras el superar el vertice de la curva es la justa para poder trazar la curva adecuadamente o bien haber podido torcer en la hierba como mucho.

3.- Las ruedas no giran hasta que esta parado del todo y en ese momento empieza a girarlas a toda leche haciendo que se hunda mas el coche. Un dominguero me creo que no sepa como actuar encima de unas piedras, un conductor minimamente experimentado no.

Repito. Observad las tomas de television en la television en los informativos y luego dictaminad. Ya que en los videos de inet no se ve adecuadamente por la resolucion disponible.

Fuente:Marca

Ron Dennis: "Peleábamos contra Fernando Alonso"

Ron Dennis se quitó la careta que muestra ante los medios internacionales y enseñó su verdadera faz: la de padre de Lewis Hamilton. Al inglés se le escapó una frase que resume su sentir por cada uno de sus dos pilotos. Acababa de concluir la carrera del Gran Premio de China y se lo dijo a la prensa inglesa. “Peleábamos contra él y nos valía que Kimi ganara y Lewis fuera segundo”.

Parece que le traicionó el subconsciente y dijo lo que realmente pensaba, en una frase que sirve para desenmascarar el doble y traidor discurso que gasta el patrón de McLaren. La traducción de la frase es casi tanto como decir que prefiere perder a que Alonso se proclame campeón del mundo.

Eso sí, cuando unos minutos después atendió a todos los medios internacionales, ya más sereno, repitió el discurso de la igualdad de trato y que en el equipo McLaren no hay número uno. Sin embargo su credibilidad ya había quedado retratada.

Una cosa es que no sumen para el mundial de constructores, pero que no tengan efectos para el mundial de pilotos lo veo muy bestia.