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Para aumentar el peso en la verificación posterior a la carrera y cumplir con el peso minimo obligatorio.
No se cuanto cogerán pegado a las ruedas pero...¿Tan al limite van que se arriesgan a no cumplir con el reglamento y perder los puntos de esa carrera por unos torzos de goma de la pista?
Vaya, se me olvidó apostar esta semana. Para la siguiente:
Pole: Alonso
1º Alonso
2º Kimi
3º Hamilton
(y 4º Kubica)
Pues yo soy muy cortito y sigo sin entenderlo. O sea, que todo el mundo sabe ( porque no se disimula en absoluto, y la organización los primeros) que se coge goma para ganar peso, o sea, que se hace "trampa" y se ve como algo "normal". Pues ¿para que sirve lo del peso?, que no sean hipócritas y se suprima ¿no?.Cita:
Para aumentar el peso en la verificación posterior a la carrera y cumplir con el peso minimo obligatorio.
No se cuanto cogerán pegado a las ruedas pero...¿Tan al limite van que se arriesgan a no cumplir con el reglamento y perder los puntos de esa carrera por unos torzos de goma de la pista?
Loco Peligroso, hasta el domingo o lunes que viene no vale hacer la porra.
Lo de las gomas, según tengo entendido llegan a coger unos 2 kilos de peso.
El caso más reciente fue Kubica en Hungría el año pasado que fue descalificado por no llegar al peso mínimo por precisamente 2 kilos, lo que le dio 1 puntito a Schumacher el cual le permitió ponerse líder del mundial luego o llegar a la última carrera del año con posibilidades.
Anda, venga, no digas esas cosas, que es evidente que no era así, Alonso acabó a 3-5 segundos de Raikkonen en 60 vueltas de carrera.Cita:
Iniciado por maverick7
En el segundo tercio de carrera hasta iba más rápido que los Ferrari y todo, y en los otros tramos Raikkonen no se le despegó en absoluto.
Para mi ha sido una carrera muy interesante por lo tactica que ha sido aunque esto no se valore mucho es algo que bastante interesante por la precision entre piloto y equipo que hay que tener.
Para mi Ferrari esta un pelin mejor que mercedes pero es una diferencia muy leve.
Gran carrera de Kimi yo aun lo veo como posible campeon.
Buena carrera de Alonso que por fin se olvida de Hamilton y sigue su carrera este debe olvidar la prensa y concentrarse en la carrera. Si olvida comentario tifosi demostrara el gran campeon que es.
Hamilton muy raro hoy al principio iba casi tan rapido como Kimi y Alonso y luego se ha desinflado no se lo que le ha pasado.Al parecer empieza a notar presion. Yo creo que su mayor enemigo es la prensa inglesa que ya le da como otro Mansell y eso es mucha presion para un novato. Si dennis sabe aislarlo de esto para mi es el gran favorito ya que demuestra una gran regularidad.
Buena carrera de massa buena remontada.
Por cierto lo de coger goma alfinal lo hacen todos los equipos ya que el peso es de coche y piloto. Y la perdida de peso de neumaticos y del piloto por desidatracion hace cojan este peso por si las mosacas ya que van al limite de peso ya que en la F1 una milesiam que te da ese peso menos puede darte la victoria.
El campeonato está empezando a definirse. Si no, sólo hay que notar que Massa ya no depende apenas de si mismo. Si Massa gana todas las carreras a partir de ahora, aún pierde el campeonato si Hamilton llega siempre segundo.
Hombre, normal que algunas cosas ya empiecen a decidirse, tened en cuenta que llevamos ya más de la mitad de las carreras disputadas del campeonato.
Para mi la clave estará en los circuitos en los que Hamilton no tiene tanta experiencia: Shangai, Fuji ( bueno, este es el GP incógnita, ya que ningún piloto actual ha corrido allí salvo exhibiciones o pruebas, nunca carreras de F1 ) e Interlagos.
También Spa, cómo no, ahí será interesante ver a Hamilton, que creo que ganó en otras competiciones, pero para Alonso es su circuito favorito y seguro que dará el 100% para ganar allí, algo que no ha hecho en Fórmula 1.
( por cierto, los 2 ultimos los ha ganado Raikkonen )
Turquía y Monza también serán importantes, el primero por ser un circuito muy de piloto, y el segundo por ser muy de motor.
No puedes apostar hasta que entremos en la semana en la que se disputa el Gran premio siguiente, es decir, la que viene.Cita:
Iniciado por Loco Peligroso
Esta claro, lo ha dicho el propio Hamilton, que se equivocó...
porque utilizó reglajes distintos de los de Alonso
http://www.lavozdeasturias.es/notici...sp?pkid=351835
Esto no deja de ser preocupante, pues cuando 'utiliza los mismos reglajes que Alonso' suele acabar por encima de el.
Durante toda esta temporada a estado 'espiando' a Alonso y le a ido bien
En fin, que supongo está en su derecho, y despues de Silverston, haber que reglajes hace el aspirante....
Resumiendo, que no creo que sea el resurgir de Alonso , ni mucho menos, sinó la constatación de que con identico setup y misma carga de gasolina Alonso lo tiene muy complicado, pues son dos pilotos muy a la par
Pues para mi dice muy poco en favor de Hamilton. Si tiene que copiar los reglajes, que hará si Alonso marcha?
Ahora no empezará a probar, tiene el mundial a mano, y creo que seguira copiando hasta conseguir el titulo, pero si quiere mejorar deberá empezar a aprender a configurar el coche, creo.
yo la verdad es que no se cómo ves las carreras, creo que estás negando algo evidente. :cambianteCita:
Anda, venga, no digas esas cosas, que es evidente que no era así, Alonso acabó a 3-5 segundos de Raikkonen en 60 vueltas de carrera.
En el segundo tercio de carrera hasta iba más rápido que los Ferrari y todo, y en los otros tramos Raikkonen no se le despegó en absoluto.
Alonso acabó a 3-5 segundos porque Kimi se dedicó a conservar en las últimas vueltas. Si, si, ese del que os reíais el año pasado por hacer la vuelta rápida en la última vuelta, parece que va aprendiendo. :juas
En el segundo tercio Alonso iba más rápido porque como ya he dicho iba con neumáticos blandos y con menos gasolina de los que estaban en pista.
Alonso
- primer pit Vuelta 20: 6,3 segundos
- segundo pit Vuelta 37: 8,2 segundos
es decir Alonso cargo gasolina para 17 vueltas
Raikonen
- primer pit Vuelta 18
- segundo pit vuelta 42.
es decir Kimi carga gasolina para 24 vueltas.
hagamos un repaso de la carrera.
Cita:
Vuelta 11: Alonso se mantiene a 2,7 segundos de Hamilton, mientras que Raikkonen empieza a presionar a Hamilton .
primer tercio de la carrera, Kimi le saca un par de segundos a Alonso, y no le saca mas porque Hamilton le hace "tapón"Cita:
Vuelta 17: Atención, Raikkonen marca la vuelta rápida con un 1'20"638. Alonso rueda lo rápido que puede, pero es un segundo más lento que el finlandés.
Cita:
Vuelta 18: ¡Para en boxes Raikkonen
Vuelta 20: Alonso está en boxes
Alonso "solo" es capaz de sacarle 5,5 segundo justo en la vuelta que hace su segunda parada, es decir yendo mas seco que una caña.Cita:
Vuelta 36: Alonso marcha 5,5 segundos por delante de Raikkonen
en esta parte cuando Kimi iba seco llegó a sacarle 1,3 segundos por vuelta a AlonsoCita:
Kimi una vuelta después de su segundo repostaje (Vuelta 43) tiene una diferencia de tres segundos
en igualdad de condiciones es decir, misma gasolina, mismo neumático, Kimi 4 decimas mas rápido por parcial :blinkCita:
Vuelta 45: Alonso es cuatro décimas más lento por parcial que Raikkonen.
Massa sin problemas hubiera tenido un ritmo de carrera muy similar al de KimiCita:
Vuelta 49: Ahora hay 7,1 segundos entre Raikkonen y Alonso.
si después de esto aun continuas pensando igual, allá tu, no voy a ser yo quien te lo discuta. :hola
Un saludo
yo lo único que me he limitado a decir en mi último post es que lo de que "está claro que en esta carrera Ferrari era casi un segundo mas rápido que Alonso" no se lo traga nadie, más cuando las diferencias a final de carrera fueron tan pequeñas, la máxima de 7 segundos, si hubieras dicho 3-4 décimas pues aún.
todas las justificaciones que has indicado luego en tu último post pues ya las has sacado tú, no te las discuto, pero al menos las voy a comentar un poco:
vueltas rápidas:
Raikkonen 1:20.638
Massa 1:20.858
Alonso 1:21.117 (a 479 y 259 milésimas respectivamente, bastante menos de 1 segundo)
y esto sólo es la vuelta más rápida, que no siempre es sinónimo de ganar la carrera ni de tener el ritmo más rápido, De La Rosa y Rosberg hicieron vuelta rápida en Bahrein quedando 5º ó 6º...
tendríamos que coger las 4-5 vueltas más rápidas de cada uno, hacer la media, y verías como la cosa se iguala mucho más, lo que no las encuentro, ¿alguien sabe donde buscar todos los tiempos de todas las vueltas?
¿que los Ferrari tenían un pelín de más ritmo?, es evidente, ¿y que quizás Massa le habría ganado?, pues también, pero quizás, no lo sabemos, pq te recuerdo que Alonso estuvo incluso a punto de ganarle la partida hasta al propio Raikkonen.
y todo por una mala estrategia, esto mismo con los estrategas de Renault del año pasado y probablemente gana la carrera, en ese punto creo que en McLaren tienen que aprender bastante.
aunque también es cierto que la estrategia de Ferrari tampoco fue la ideal.
tampoco entiendo pq salió en la 3ª parte con neumáticos duros de nuevo, si los blandos le habían funcionado tan bien.
y sobre algunas de tus comparaciones de tu último post, pues que quieres que te diga, me justificas que Alonso iba más rápido pq iba seco y luego me sacas que Raikkonen le saca 1.3 segundos a Alonso cuando el finlandés iba sequísimo y Alonso cargado hasta los dientes, pues vale... así cualquiera, también Alonso le hizo exactamente lo mismo en la primera parada.
en definitiva, yo no vi ese segundo de diferencia por ningún lado, ¿y cuantas carreras ha quedado Alonso por delante de gente con más ritmo que él?, unas cuantas, sólo hay que repasar un poco lo del año pasado.
vale, un segundo no, medio.
y comparar lo del tiempo por vuelta lo he buscado yo y no he encontrado nada. :cabreo
De todas formas podríamos comparar mas o menos los tiempos de Kimi y Alonso, no lo de Massa que se tuvo que pasar todo el tiempo detrás de coches mucho mas lentos.
y siento decirte, pero la carrera la ganó Kimi fácil, fácil, fácil, Alonso solamente se puso primero en el primer repostaje porque cargó muy poca gasolina, sino seguramente ni eso.
no justifico nada, esta mas que claro que ha igualdad de condiciones iban mas rápido los Ferrari.
si tu a 7s lo consideras no depegarse pues apaga y vamonos.Cita:
En el segundo tercio de carrera hasta iba más rápido que los Ferrari y todo, y en los otros tramos Raikkonen no se le despegó en absoluto.
Un saludo
Estamos hablando (todos) por hablar. No tenemos ni puta idea de que diferencia había entre coches. Por que los tiempos dependen de demasiados factores. La carga que llevas, combinada con los neumáticos, como los tienes, si has puesto duros o blandos, el comportamiento de tu coche en los virajes... y encima, todo relacionado entre sí hasta un grado de complejidad enorme. Y añadamos ahora que el piloto puede tirar al máximo, o puede bajar revoluciones según las circunstancias de carrera. :doh
A mi, lo único que me vale es lo que ha pasado al final, a igualdad de paradas. Y de ahi, deduzco que los Ferrari iban un poco mejor que los MacLaren. No demasiado, o se hubieran ido a las primeras de cambio como hicieron en otras ocasiones (al menos Kimi).
Pero las diferencias son tan nimias, que en próximas carreras puede pasar cualquier cosa. El tiempo dirá.
Lo que sigo sin explicarme es la caidita de Hamilton. No me cuadran esos tiempos, ni que ahora se escude en los reglajes. O a lo mejor si. ¿No será que en Mac Laren ya se han hartado de conflictos y han decidido no compartir las telemetrías y reglajes entre pilotos, y eso le ha pasado factura al inglés? Solo como hipótesis, ¿eh?
Manu1oo1
No creo, Manu. No van a joder a su lider (descatado) del campeonato. No vaya a ser que llegue Raikkonen y les haga un corte de manga a Luisito y a Alonsito.
Además, en un equipo inglés entre un inglés y un español, pues parece claro a quien van a mimar (totalmente lógico y respetable, esto pasaría en cualquier equipo de cualquier nacionalidad, excepto en los españoles, claro está)
A mi esta carrera me ha hecho recordar la de Francia, Hamilton 3º sin tomar absolutamente ningún riesgo ni hacer tiempos, a verlas pasar. No le iban las cosas, Ferrari funciona y él no pudo hacer más.Cita:
Iniciado por Manu1001
No considero que haya sido mala estrategia de los grises, puesto que Raikonnen siempre corrió más, y si Fernando no llega a hacer esa primera parada tan corta no se hubiese puesto delante, por lo que hubiese resultado igual.Cita:
Iniciado por xagasi
Por ello, creo que fue un acierto el cambiar a blandos y cargar poco combustible para intentar meterle el mayor tiempo posible en ese stint (coincidió con las mejores vueltas de Fernando)... aunque al final, por circunstancias, no pudo lograrse (Speed p.ej. y otros doblados, pero como bien dijo Alonso en la rueda de prensa, Kimmi también los tuvo que padecer).
Un detalle que me ha alarmado ha sido Kimmi bajando el ritmo a final de carrera... a ver si está aprendiendo... :juas El tener al Kaiser cerca se nota...
:hola
PD: Por cierto, para el año que viene confirmado Ros Brawn como mandamás de S F.
Añado:
Totalmente vergonzoso el humo que están vendiendo aquí en la prensa asturiana con Villa en la GP2... si tuviese un poco de dignidad les daría un frenazo en seco a todas las especulaciones y bobadas que sueltan... pero es un crío que se deja adular... y que le gusta... :doh
"
Lo que sigo sin explicarme es la caidita de Hamilton. No me cuadran esos tiempos, ni que ahora se escude en los reglajes. O a lo mejor si. ¿No será que en Mac Laren ya se han hartado de conflictos y han decidido no compartir las telemetrías y reglajes entre pilotos, y eso le ha pasado factura al inglés? Solo como hipótesis, ¿eh?"
Efectivamente Manu, ahí está la clave. En mi opinión Alonso dio la orden a sus ingenieros de no pasar los datos al BOX "de al lado". Nadie comenta la caida estrepitosa de Hamilton en esta carrera. Porque 39 segundos de diferencia a favor de Alonso es una burrada. Y ya está claro que no fueron ni los neumáticos ni problemas mecanicos en el coche. Hamilton dice que se equivocó al reglar el coche. Y yo digo que no es que se equivocara, sino que símplemente no recibió la totalidad de la telemetría de Alonso porque éste no quiso.
http://www.lavozdeasturias.es/notici...sp?pkid=352125
Y el señor Dennis estará que trina. La clave estará en las siguientes dos/tres carreras. Éstas, en mi opinión, serán cruciales para determinar el futuro de Alonso en Mclaren. Si Dennis sigue con la poco inteligente idea de seguir favoreciendo a Hamilton (porque eso es lo que está haciendo por mucho que diga que no.Y sino que se lo pregunten a Prost, por ejemplo, o a Montoya), el año que viene Alonso se larga de Mclaren, y por tanto, Mclaren hará "bluff". En mi opinión, Dennis está siendo muy poco inteligente. Si se le va a Alonso, su equipo caerá al nivel de los anteriores años. Y si encima se va a un equipo como Ferrari, ya ni os cuento. Y alonso tiene las ideas muy muy claras y os aseguro, que no va a permitir que le tomen el pelo.
Saludos!
de verdad crees que alonso puede vetar el que hamilton tenga sus reglajes?
Alonso puede engañar tanto a los ingenieros de Hamilton como a Hamilton. Y lo puede hacer sencillamente porque dependen de el. ¿Es casualidad que a la llegada de Alonso a Mclaren, ésta subiera como ha subido y Renault cayera como ha caido? no. En absoluto. ¿Es casualidad que cuando Alonso no le ha pasado los datos de la telemetria a Hamilton, éste casi se evapora? no. En absoluto.Es Alonso la pieza decisiva para que el coche de Mclaren esté al nivel que está. Y por tanto, dependen de el. Y como es él el que domina el tema, ya me dirás cómo le pueden cazar cuando sencillamente, a este nivel se las sabe todas. En lo único que le pueden fastidiar es en el tema de las estrategias. Pero estoy convencido que Hamilton va a quedar en evidencia como lo que es: un novato. Sí, es un excelente piloto pero no tiene ni idea de desarrollar coches. Alonso le va a cerrar el grifo, y lo puede hacer de muchas maneras. Ysi Dennis se opone demasiado, quedará el en evidencia y encima, Alonso se le irá. Y entonces, luego vendrán los lamentos.
Saludos!
Vamos a hacer un seguimiento de lo que ocurrió y a establecer teorías.
Hamilton sale a la vuelta de calificación, con unos reglajes "estándar". Alonso lleva los mismos, y se sitúa a su lado. Al ponerse verde el semáforo, le pega un zarpazo, un acelerón de salida como diciendo "¡Buh! ¡Que te pillo!". Hamilton se pica, y mete caña. Se ve claramente como Alonso le marca de cerca, vigilando sus reacciones. Le observa, le estudia...
En la vuelta definitiva de calificación, Alonso tiene claras ciertas cosas, pero no quiere poner todas las cartas boca arriba, así que opta por reglajes aún conservadores... y Hamilton arriesga más y le roba la cartera. Pole para el inglés. Pero Alonso le tiene tomada la medida. A él, al coche, y al circuito.
Y media hora antes de la carrera... ordena cambiar los reglajes. A Hamilton no le queda tiempo para copiarlo, ni está seguro de que sean mejores que los suyos. Además, en la calificación ya le fué bien, y está crecido como líder del mundial. Que caramba, si es tan bueno (o más) como Alonso... Sus reglajes son mejores. Que le den al español.
Y encima, el pringao sale con duros. El con blandos. Seguro que le coge veinte segundos antes del primer repostaje. Pero resulta que no, y Alonso acaba incluso por pasarle. Está que trina. Nervioso. Y no hace más que perder tiempo. Y así acaba la carrera.
No sé, a mi no me parece una secuencia de hechos tan descabellada. Es más, apostaría a que la realidad es algo muy parecido. Alonso necesitaba YA mojarle la oreja al inglés antes de que su posición se convirtiese en muy delicada.
Eso si, yo sigo apostando (y fuí el primero que lo dijo), por que Alonso se va el año que viene a Ferrari. Estas tonterías no le van. Y menos después de venir de Rinol, donde era el amo absoluto. Massa para él seguro que pinta mejor que Hamilton como escudero.
Manu1oo1
los reglajes no creo que se puedan cambiar media hora antes de la carrera.
Y yo sigo diciendo que Alonso sólo va a Ferrari si Raikkonen tiene una temporada mediocre (porque los de Ferrari no van a sacar a Massa y dejar a Alonso compartiendo pit con Raikkonen, porque no son estúpidos). Y no parece que lo esté haciendo mal; empezó mal, pero ha ganado dos seguidas y subiendo.
Es impresionante como, para algunos, Alonso es el único buen piloto de la F1... No digo que Hamilton no se haya aprovechado de los reglajes de Alonso (aunque no creo que haya sido tanto como se dice aquí), pero es que estáis diciendo que el chaval, que ha sido campeón en TODAS las categorías inferiores, es poco más que un imbécil. No se os ocurre que él tendrá más experiencia el año que viene, ya que ya habrá corrido en todos los circuitos de la temporada?Cita:
Si Dennis sigue con la poco inteligente idea de seguir favoreciendo a Hamilton (porque eso es lo que está haciendo por mucho que diga que no.Y sino que se lo pregunten a Prost, por ejemplo, o a Montoya), el año que viene Alonso se larga de Mclaren, y por tanto, Mclaren hará "bluff".
Algo sí que se pueden, ya que muchos de esos cambios se hacen por ordenador, pero no todos. Y no creo que fuese posible cambiar los reglajes de tal manera que le diesen una ventaja tan grande a Alonso.Cita:
los reglajes no creo que se puedan cambiar media hora antes de la carrera.
Pues no es tan claro ni lógico (¿respetable?). No son "un español" y "un ingles" (como si guera un chiste). Son un doble campeón mundial y un novato (ni siquiera era aspirante). McLaren se ha comportado de forma bastante estúpida y si no rectifican lo pagarán con el mundial de pilotos y constructores para cachondeo de Ferrari.Cita:
Iniciado por Big Muzzy
Hamilton ha podido pasar por todas las categorías machacando a los rivales pero esto es la F1. Si no has estado nunca en ella eres un novato y precisamente en el tema de los reglajes es donde Hamilton va pez. Y si Alonso es "putas" debería seguir negándole a Hamilton esa "ventaja" que no debería tener.
¿En el resto de equipos comparten los reglajes hechos por sólo uno de los pilotos? ¿o son los dos los que testean la posibilidades?
Pues eso.
Dos pideras para Hamilton hasta que se le pongan los huevos negros de correr en F1 :martillo
Y Mercedes que dice???.
¿Permitiría Mercedes que Alonso se fuera BMW? que según los foros es la salida más probable (después Renault).
Yo tengo una teoría:
Mercedes el próximo año comprara la ultima parte de acciones de Ron D.
Hamilton ha salido de puta madre, la verdad (y además con padre fotogénico)
Toos ingleses.
Así que de repente y casi sin planificarlo se encuentran con una posibilidad real de ganar el mundial, marca ingles, piloto ingles...
Que mejor que irse de McAclaren dejando un campeón del mundo ingles (su protegido además) y total si se mosquea Alonso p´a cuando este contento y a los alemanes que les zurzan, total el se pira.
El asunto es si a los de Mercedes le haría mucha gracia que Alonso se vaya con BMW???.
Y a Hami, pos coño, lo deja como campeón del mundo.
Nota: que el Hamilton este es la ostia en vinagre que conste.
Salud.
Pero quien conduce el padre o él, porque no sé yo quien chupa más minutos de cámara? Si la Raquel estuviese ahí el mismo tiempo que el Anthony habría que ver lo que habríamos despellejado a Alonso, donde está su padre, y el de Schumi ?