Tema: El megapost de la F1 - 2007

Hamilton, la prensa britanica y para acabar... las casas de apuestas, siguen metiendo cizaña,
esto tiene visos de acabar muy mal,
no por que puedan ser sancionados, sino por todo lo que pueda acarrear despues.

algunas noticias
http://espanol.sports.yahoo.com/3005...ari-rumor.html

http://www.redaragon.com/noticias/no...sp?pkid=325579

Pues ya os dije antes, de momento el tirón de orejas a Hamilton puede ser antológico. Y la cancha que le suelen dar a la prensa inglesa pues seguramente se verá reducida.

¿ Hamilton a Ferrari ? No sé quien dijo anteriormente lo de Alonso a Ferrari, pero veo mas factible ( dentro de lo improbable ) esto ultimo.

Lewis Hamilton: inglés, protegido de Ron Dennis, en un equipo inglés, con un poder de atracción de marketing ahora mismo inigualable, etc.

¿ en serio creeís que se les va a escapar y nada menos que a Ferrari ?

por cierto, Daily mile, the times.... alguna publicación inglesa verdaderamente experta y prestigiosa en automovilismo , por favor?

Sin las carreras fueran igual de emociantes y sorpresivas que todas estas estupidas acusaciones, que bien no lo pasaríamos...........

Y digo yo una cosa si quieren evitarse gilipolleces de estas que eliminen los equipos y que solo corra un piloto bajo una marca y asunto solucionado......

Y digo yo una cosa si quieren evitarse gilipolleces de estas que eliminen los equipos y que solo corra un piloto bajo una marca y asunto solucionado......

Eso ya lo dije yo hace unos posts. Efectivamente, un "equipo" que no puede comportarse como tal... ¿que pinta? :?

No sé quien dijo anteriormente lo de Alonso a Ferrari, pero veo mas factible ( dentro de lo improbable ) esto ultimo.

También lo dije yo...



Manu1oo1

Qué crack el Ecclestone!!! que retiren del campeonato a Alonso y Hamilton si tienen cojones...

Y lo de la prensa inglesa es de risa, sólo hay que ver como cuando Alonso quiso tirar le metió 10 segundos de diferencia, y si luego el otro se acercó fue precisamente pq le dijeron a Alonso que aflojara e hizo caso, cosa que el otro no.
Así que Hamilton hubiera ganado a Alonso, incluso se hubiera acercado, en condiciones normales, es imposible.
Y qué pronto se olvidan que si en McLaren no estuviera Alonso, Hamilton no tendría un coche como el que tiene, sino uno similar al del año pasado...

Y lo de Hamilton a Ferrari muy bueno también...

El tío que ha puesto el posible sueldo de LH en Ferrari por lo visto dio rienda suelta a su imaginación ... y se lio ... se lio ... se lio ... y le salió esa cifra ...

Anda que ...

Lo que ya es puro descojone son las declaraciones de la casa de apuestas (inglesa, of course), que ha decidido devolver el dinero a los que apostaron por Hamilton:

"Si ya de por sí es difícil acertar el ganador, incluso poniendo el piloto escogido todo de su parte, resulta materialmente imposible acertar con el seleccionado si alguien, en este caso su jefe, le impide conseguir la victoria"

O sea, que a Hamilton le "impidieron" ganar... Bueno, si que es cierto. Lo que no sabía es que su jefe era Alonso...

Manu1oo1

Lo que van a conseguir es hincharle las pelotas a Alonso y acojonar a Hamilton, como tenga algún fallo el pobre chaval se lo comen vivo.

La verdad es que esto motivará a Alonso más si cabe, a ver si por lo menos todas estas tonterías hacen que veamos un minímo de espectaculo en la F-1 este año

Es que me parece tan surrealista todo esto..........a me dio la sensación de que Hamilton iba a todo lo que podía y arriesgando en demasía, que no repitiera lo que le pasó en los entrenos fue porque Dios no quiso........y que monten toda esta mierda.

El motivo de esto me da que es por la poca simpatía que le tienen muchos a Alonso y el poco respeto que parece que infunde el hecho de haber ganado 2 títulos consecutivos (con Schumi activo) con Renault.

Sinceramente desternillante.

Definitivo, no penalizan a McLaren.

Dejadme buscar las fuentes y edito.

Edito: por ahora, en inglés ... Official F1 Website

Edito2: Página de la FIA

Menos mal.

nos han ahorrado unos cuantos días de especulaciones.

ahora a escuchar las rabietas y lloros de los inglesitos fanáticos ( y estoy seguro de que los verdaderos entendidos en F1 como Stewart no se han creído esta sarta de sandeces )

“It is standard procedure for a team to tell its drivers to slow down when they have a substantial lead,” agreed the FIA. “This is in order to minimise the risk of technical or other problems. It is also standard practice and entirely reasonable to ask the drivers not to put each other at risk.

FIA dixit...



Manu1oo1

Fuente: Marca

"NO HICIERON NADA QUE SUPONGA UNA INTERFERENCIA EN EL RESULTADO".

La FIA exculpa a McLaren de las supuestas órdenes de equipo en Mónaco.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha exculpado al equipo McLaren-Mercedes de haber manipulado el resultado del Gran Premio de Mónaco, dos días después de haber abierto una investigación por supuestas órdenes de equipo. "McLaren estaba en condiciones de adoptar una óptima estrategia de equipo porque tenían una ventaja sustancial sobre los demás coches. No hicieron nada que pudiera ser interpretado como interferencia en el resultado de la carrera", señala la FIA.

"Tras haber estudiado las conversaciones por radio entre el equipo Vodafone McLaren Mercedes y sus pilotos, conjuntamente con el informe del supervisor de la FIA y los datos de la escudería, está claro que las acciones de McLaren durante el Gran Premio de Mónaco de 2007 fueron completamente legítimas y no es necesario emprender acción alguna", agrega la federación.

La FIA desglosa en siete puntos sus argumentos:

1. "Una estrategia a dos paradas es lo ideal en Mónaco, a menos que intervenga el coche de seguridad, en cuyo caso a veces es mejor ir a un solo repostaje.

2. El coche de seguridad intervino en cuatro de las últimas cinco ediciones del Gran Premio de Mónaco.

3. Bajo la actual reglamentación la elección entre ir a una o dos paradas debe asumirse antes de la última fase de la sesión de clasificación.

4. Está claro que según las mediciones de la FIA tras la clasificatoria, el equipo McLaren suministró al coche de Hamilton combustible para dar cinco vueltas más que Alonso.

5. Esto otorgó a Hamilton la opción de elegir una estrategia a una sola parada, en el caso de que el coche de seguridad interviniera durante el tramo de carrera ('stint') hasta el primer repostaje.

6. El coche de seguridad no intervino.

7. Los coches de McLaren fueron significativamente más veloces que el resto de monoplazas".

Así ven las acciones de McLaren

Asimismo, la FIA señala que "el primer objetivo de cualquier equipo es que alguno de sus dos pilotos gane. Si esto es posible, la escudería tratará de que el otro acabe segundo". "Al no intervenir el coche de seguridad durante el primer sector de la carrera de Alonso, existía un pequeño riesgo de que lo hiciera durante las cinco vueltas extras que tenía Hamilton antes de su primer repostaje. Esto lo habría colocado al final del pelotón y con una significativa desventaja respecto a los coches que hubieran optado por una estrategia a una sola parada", explica la FIA.

En el caso de que el coche de seguridad hubiese intervenido, la FIA añade que "los últimos coches habrían repostado alrededor de la vuelta número 40, cuando el 'safety car' hubiese regresado a la calle de garajes durante las vueltas extra de Hamilton". "Por estas mismas razones, Hamilton recibió la orden de adelantar su segundo repostaje, para asegurar el segundo puesto, con o sin coche de seguridad", comenta.

La FIA también ha tenido en cuenta que "si Hamilton hubiese tenido delante a un piloto que no fuera su compañero, McLaren podría arriesgarse a asumir una salida del coche de seguridad y mantener a Hamilton en la pista mientras tuviese combustible con la esperanza de que se colocase primero tras salir de la calle de garajes después de cualquiera de sus dos paradas".

Según la FIA "los equipos no están obligados a asumir riesgos para tratar de que sus pilotos se adelanten entre sí. Sería una tontería hacer eso". "Es habitual que un equipo diga a sus pilotos que aminoren el ritmo cuando éstos tienen una ventaja sustancial. Esto se hace con el objetivo de minimizar el riesgo de sufrir problemas técnicos o de otra índole. Es también una práctica habitual y totalmente razonable pedir a los pilotos que no se pongan en riesgo entre sí", añade.

Se prohibieron en 2002.

La Federación recuerda que en la reunión de la Comisión de Fórmula 1 del 28 de octubre de 2002 se decidió con 23 a favor y tres abstenciones, que "quedan prohibidas las órdenes de equipo que afecten a los resultados de una carrera". Esta decisión fue confirmada por el Consejo Mundial del Deporte del Automóvil y aparece en el artículo 39.1 del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1 de 2007. "Las órdenes de equipo que afecten al resultado de una carrera están prohibidas", insiste. Las órdenes de equipo se prohibieron en la Fórmula 1 desde que Ferrari ordenó al brasileño Rubens Barrichello que cediera el liderazgo al alemán Michael Schumacher en el Gran Premio de Austria de 2002.

Tanto revuelo para decir lo que todo el mundo sabia desde un buen principio...

Pues esto es un zas en todo la boca para los ingleses y su estupida teoria de la conspiracion contra su piloto

A mi como profano de la F-1 me parece una estupidez que se prohiban las órdenes de equipo: me parece totalmente lógico que cada equipo utilice a sus dos pilotos de la forma más conveniente para sus intereses: es lo mismo que se hace en otros deportes de equipo (se me viene a la mente ahora mismo el ciclismo), no veo por qué este debe ser diferente.

Un saludo.

Por que se supone que es mejor para el espectáculo que ambos se despellejen a su aire. Una chorrada como otra cualquiera. Si quieren eso, que amplíen el número de equipos, limiten presupuestos y dejen a cada uno con un solo piloto. Por que tener que dilucidar cada gran premio si las órdenes son "de equipo" o no, es demencial... Que prohiban entonces los intercomunicadores, se me ocurre a bote pronto...

En conclusión, al final ha salido la jugada redonda, oiga... Hamilton metiendo la pata, su jefe lo mismo, Alonso (imagino) cabreado y casi arrepentido de haberse metido en este equipo, y los ingleses rumiando un "ya os pillaremos en otra" que no puede traer nada bueno. Y todo, por que se decidió que era mejor un doblete que jugársela a no sacar nada. Todo muy coherente...

Manu1oo1

Pues la resolución esperada; cualquier decisión en sentido contrario hubiera sido poco menos que un escándalo... Tanto tanto, pa ná.

Saludos.

Pues no se que me daría más rabia, que vinese Hamilton o Alonso a Ferrari :cabreo

Por si acaso voy comprando gasolina por si tengo que quemarme a lo bonzo

Todo esto yo creo que no hace más que reforzar a Alonso, como ya se vio el año pasado son el tipo de cosas que le hacen motivarse aún más.
Se presente una temporada apasionante en este sentido.

Querido krell es muy probable que el futuro de alonso sea rojo, no creo que le hiciese ascos a una oferta de ferrari, una vez cumplido su contrato con mc laren o quien sabe si antes

Una pregunta de profano, hay algun piloto que ganase 3 mundiales con 3 escuderias distintas??

Iniciado por sabaris1

Una pregunta de profano, hay algun piloto que ganase 3 mundiales con 3 escuderias distintas??

Sólo Fangio, aunque por aquel entonces cambiaban de coche como de pneumáticos ahora y no ganó con 3 sino con 4.

1951 Alfa Romeo
1954 Maserati y Mercedes
1955 Mercedes
1956 Ferrari
1957 Maserati

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of...s%27_Champions

Otro dato, a parte de Fangio, tampoco nadie ha conseguido ganar 2 campeonatos consecutivos con 2 coches distintos, el que más cerca estuvo fue Alain Prost en 1990 con Ferrari.

Y sobre lo anterior, también el que estuvo más cerca de ganar con 3 coches distintos fue Prost, ya que ganó con McLaren y Williams y fue subcampeón con Renault y Ferrari.

Iniciado por sabaris1

Querido krell es muy probable que el futuro de alonso sea rojo, no creo que le hiciese ascos a una oferta de ferrari, una vez cumplido su contrato con mc laren o quien sabe si antes

Una pregunta de profano, hay algun piloto que ganase 3 mundiales con 3 escuderias distintas??

No, no dudo que Alonso le hiciese ascos a Ferrari... solo espero que sea Ferrari quien le haga ascos a Alonso ... más que nada por todo lo que ha llegado a decir de la marca, aunque bueno esto es como el Barça y el Madrid, manda la pasta.

Yo creo que mas que la pasta ahora mismo mandaria el prestigio de haber conducido las 2 grandes y sobre todo una posibilidad de ganar con 3 escuderias diferentes

Tiempo al tiempo, pero yo ya he repetido que lo veo antes en una de las escuderías japonesas o en una tipo a la BMW actual.
En 3 años la F1 habrá cambiado algo y a saber como estarán posicionados los equipos.

Vaya, vaya... Parece ser que mi idea premonitoria de que Alonso acabaría en Ferrari, ya no es TAN descabellada, ¿no? L)

Manu1oo1