Tema: El megapost de la F1 - 2007

Iniciado por Patchanka

No estoy hablando del orden para "mantener posiciones" (aunque no sé que pasaría, porque aún no vimos una verdadera disputa de posiciones entre Alonso y Hamilton). Estoy hablando del cambio de estrategia para Hamilton, de una parada para dos. Esta fue la verdadera orden que ha cambiado el curso de la carrera.

Depende.

Esa estrategia era buena si salía el safety. Y a eso jugaron, por ej., en Williams. Pero el safety no salió. Kubica (1er. Williams, 5ª posición), llegó a más de 1'48" (desventaja en la penúltima vuelta).

[modo "paja mental" on]

Y eso, suponiendo que realmente Hamilton iniciara la carrera con esa estrategia, pq. tanto los neumáticos (como comenta WRC), como las paradas (muy temprana la primera), como los tiempos (Alonso le sacaba tiempo, cierto, pero no "demasiado" para ir Hamilton muy cargado, como se le suponía ... y si a eso juntamos que tampoco Massa pudo con él, con menos carga (supuestamente)), indican que ya salía con estrategia a dos paradas (más retrasadas que su compañero, pero dos paradas).

[modo "paja mental" off]

Lo sé, lo sé, son todo suposiciones, y van en contra de lo que ha dicho el capo Dennis ... peeeeeroooo

Iniciado por Kepa

Esa estrategia era buena si salía el safety. Y a eso jugaron, por ej., en Williams. Pero el safety no salió. Kubica (1er. Williams, 5ª posición), llegó a más de 1'48" (desventaja en la penúltima vuelta).

Tengo que hacer unas cuantas correcciones. Kubica está en BMW, para empezar.

Las BMW jugaron a una parada, y les salió bien. Ganaron dos posiciones cada (Kubica y Heidfeld salieron 7o. y 8o. , y terminaron 5o. y 6o.).

En Williams, la estrategia fue diferente para los dos pilotos. Wurz jugó a una parada; ganó 4 posiciones (salió 11o. y terminó 7o.). Rosberg jugó a dos; perdió 7 (salió 5o. y terminó 12o.).

Red Bull: una parada de Coulthard. Salió 13o. llegó 14o.

Toyota: una parada. Trulli, de 14 a 15. Schumacher, de 20 a 16.

Renault: una parada. Fisichella: de 4 a 4. Kovalainen: de 15 a 13.

De ocho pilotos, dos perdieron posiciones, uno la mantuvo y cinco ganaron. "Pero ninguno de ellos estaba luchando por las primeras posiciones". Verdad. Pero todos estaban luchando por posiciones, cerca de sus contrincantes. Hamilton y Alonso no estaban lejos el uno del otro. Y si Hamilton fuese a por una parada, desde luego no iba a perder el segundo puesto.

Pero bueno, como tú dijiste, son pajas mentales. A por Montreal!

Iniciado por Patchanka

Tengo que hacer unas cuantas correcciones. Kubica está en BMW, para empezar.

Las BMW jugaron a una parada, y les salió bien. Ganaron dos posiciones cada (Kubica y Heidfeld salieron 7o. y 8o. , y terminaron 5o. y 6o.).

Juer, encima lo he repetido dos veces. Gracias por la aclaración.

A los BMW les salió bien ... el remontar puestos. Pero no el ganar la carrera, que era lo que intentaban, y para lo que habrían tenido muchas más opciones de haber salido el safety car. Pero no salió. Y si ves los tiempos ... los dos a más de 20" de Fisico (4º, a 1'28" de Alonso). Y calificaron tan atrás por la carga que llevaban.

De llevar carga para una única parada, ¿crees que Hamilton habría calificado como lo hizo? Andan bien los McLata, pero tanto no creo ...

Iniciado por Patchanka

Pero bueno, como tú dijiste, son pajas mentales. A por Montreal!

Ostras compa, es que para Montreal queda mucho ...

Mientras, podemos ver las "pajas mentales" y los titulares equívocos que tienen, por ejemplo, en PlanetF1.

¡¡ Fascinante !! :cabreo

Hola,

Si damos "por buenas" las declaraciones de Ron, me fallan varias cosas...


1.- Calificación: 6 vueltas más de combustible, Alonso las reduce a 3 por controlar el gasto -> Plausible

2.- Ruedas: Primera parada de Hamilton en la vuelta ¿28? con neumáticos duros. Las normas exigen el uso de los dos tipos de neumáticos en carrera, lo que implica que tendría que dar el doble de vueltas, con el doble de combustible y con unos neumáticos más fáciles de degradar... lo que implica tiempos más altos... más riesgo... -> ¿Plausible? Puede ser... ¿Razonable? Ni de coña.

3.- 2ª parada en boxes: Adelantan la entrada de Hamilton, con las posiciones definidas y con la orden a ambos de "relajar el ritmo", que no es lo mismo que decir a Hamilton que parase. De esta manera se aseguran el doblete en caso de coche de seguridad, que recordemos que ha salido a pista 4 de los 5 últimos GPs de Mónaco. Alonso en este caso demuestra que puede mantener a la distancia que le de la gana a Hamilton, que por lo que se ve en la TV y sus declaraciones posteriores va rifándolas... como para llevar los neumáticos chungos...


Por lo tanto, a no ser que el punto 2 fuese una cagada de McLaren, las palabras de Ron y de los ingleses se caen por el peso de las evidencias. Lo han sacado de quicio, como harían aquí en el caso contrario.

Independientemente de lo que pase , el tirón de orejas a Hamitlon va a ser de órdago.

Y puede que Dennis empiece a ignorar a la prensa inglesa, cosa que nos vendría muy bien, porque mira que son pesados.


No estaría mal que De La Rosa le diese un agua a Hamilton, pero con el inicio de campeonato que lleva, lo veo un suicidio para el equipo sustituirle.

Iniciado por Kepa

A los BMW les salió bien ... el remontar puestos. Pero no el ganar la carrera, que era lo que intentaban, y para lo que habrían tenido muchas más opciones de haber salido el safety car. Pero no salió. Y si ves los tiempos ... los dos a más de 20" de Fisico (4º, a 1'28" de Alonso). Y calificaron tan atrás por la carga que llevaban.

De llevar carga para una única parada, ¿crees que Hamilton habría calificado como lo hizo? Andan bien los McLata, pero tanto no creo ...

Acuérdate que Fisichella también fue a por una parada, y calificó a sólo medio segundo de Alonso, que es más piloto y tiene un coche mejor. Hamilton, que tenía el mejor coche de la carrera, y es un piloto rápido (creo que nadie lo duda), podría muy bien conseguir estar a sólo 0s2.

WRC, no vi la carrera. Pero, si la estrategia original de Hamilton era de una parada, está claro que él no iba a parar en la vuelta 29. Iba a parar por la vuelta 43-45, como los otros pilotos que fueron a por una única parada. Primero, por los neumáticos. Pero principalmente por el depósito. No sería posible meter gasolina para 50 vueltas allí. Lo que probablemente pasó es que, cuando estaba llegando el momento de la parada de Alonso, decidieron que deberían cambiar la estrategia de Hamilton.

Ah, y de PlanetF1 lo que me interesa no son los titulares...

http://www.planetf1.com/gallery/0,18...5850_2,00.html

Bueno y a todo esto cuando van a dar un veredicto?
Imagino que estaran escuchando las grabaciones de las radios o algo asi, ¿es posible esto, se graban todas las conversaciones de las radios o como va esto?

De todas formas segun donde lees ponen unas cosas, por ejemplo en el as dicen que la consigna para los 2 pilotos fue bajar el ritmo para preservar los frenos traseros ya que estos se refrigeran por el aire que entra en las llantas vuando vas a mucha velocidad y como monaco es un circuito lento sin grandes rectas..., sin embargo dicen que aAlonso administro y bajo revoluciones del motor y Hamilton no hizo caso y ataco a saco.

De cualquier manera este Hamilton no es el de hace tres meses que decia que venia a aprender.

en t5 ha salido un comisario español de la FIA que ha dicho que él no ve nada raro en la carrera, y que el que tenga dudas, que vea los tiempos por vuelta de cada piloto.

Es que es de sentido común, los de la FIA acudirán como casi siempre a la telemetría , que no miente, y ahí se darán de bruces con la realidad: que uno fue mas rapido que el otro y punto.

y Dennis ya ha dicho que en las conversaciones por radio no dan ninguna orden que implique órdenes de equipo, que están muy tranquilos.

Iniciado por Patchanka

WRC, no vi la carrera. Pero, si la estrategia original de Hamilton era de una parada, está claro que él no iba a parar en la vuelta 29.

La parada prevista era en la vuelta 28, fue Alonso el que retrasó la entrada. Esto lo dicen todos, y es por lo que me extraña tanto tanto tanto la estrategia de una parada.


O realizaron una gran cagada o no es como nos lo cuentan.



Con respecto al tiempo perdido en boxes, es décima arriba o abajo, el mismo tiempo para todos. No entiendo cómo van a estar durante 3Km batiéndose el cobre por 0.5s y en 300m va a haber 1 segundo de diferencia


Tiempo de boxes = Entrada + Parada (aquí sí hay diferencia) + salida.


Los comentarios de los aficionados ingleses de F1 en planetf1 son reveladores, pocos creen en lo de las órdenes de equipo y creen que se está magnificando el tema. Como siempre, la prensa vende a base de meter cizaña, como si hiciese falta...

Carlos Sáinz, situación análoga (Entrevista en As)

... rival y compañero que fue Colin McRae.

Precisamente con él sufrió una situación similar a la que ahora tiene Alonso con Hamilton en McLaren...

Lo viví en el equipo Subaru, cuando los ingleses no tenían ningún piloto de elite en el Mundial y llegó Colin. La presión de la prensa británica fue tremenda, lo que llegan a decir y lo que llegan a hacer. Cada carrera, cada test y cada tramo le daban la vuelta a todo para hacer ver que su piloto era el mejor. Pero creo que Fernando debe estar tranquilo porque es el mejor, aunque la tensión de su situación no es agradable. Es insoportable. Aunque Hamilton es un excelente piloto, a día de hoy no debe compararse con Alonso. Para subir a uno no se debe bajar a otro. Con la edad que tiene, el palmarés de Fernando no lo tiene nadie y ponerlo en duda es una auténtica aberración.

me gustaría que tanto Marca como As y demas periódicos españoles empezasen una guerra contra los ingleses de desgaste .

no ponen portadas los de marca para picar a los del Barsa? pues que hagan lo mismo con los inglesitos..

claro, como los ingleses leen el marca...

Iniciado por Astolfo Hynkel

claro, como los ingleses leen el marca...

Tanto como tu a los ingleses.

El que faltaba ... y para más señas, también británico ...

Fuente: GP UPDATE

Bernie Ecclestone, Presidente de la Fórmula Uno, dice que apoya totalmente la decisión de la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) para investigar al equipo McLaren Mercedes por presunto incumplimieto del Código Deportivo Internacional.

El británico ha comentado al periódico 'Sportsmail' que, en el caso de que la FIA dictamine contra la escudería inglesa, una gran multa económica no prejudicará a McLaren y por ello deberían considerar "excluirlos del campeonato o quitarles puntos".

A pesar de que la escudería de Woking ha dicho que lo único que hizo durante el Gran Premio de Mónaco es emplear una estrategia que les ayudase a ganar la carrera, Ecclestone considera que si usó órdenes de equipo debería ser castigado dúramente.

"No sé cuáles son o fueron las órdenes de equipo", añadió. "Pero una cosa está clara: si hicieron uso de órdenes de equipo que van relacionadas con la posición de los dos pilotos - si a alguien le dice a un piloto que se mueva o que mantenga su posición - entonces eso va contra el código deportivo que tenemos".

"Si dieron órdenes de equipo, se librarían fácilmente del asunto si se les impone un castigo similar al que recibió Ferrari. Creo que, si se verifica el incumplimiento de las normas, podrían ser excluidos del campeonato o podrían perder puntos".

Qué cachondo tito Bernie

¡Cielo Santo...! ¡Fijáos en la de la derecha...!



Las "babes" de Mónaco...

Manu1oo1

¡Dios! ¡Aquí también está! ¡No es que hubiera salido mal en la foto! ¡Es que ES ASÍ...!



Manu1oo1

Y la de la izquierda de la foto de manu :S

excluirles del mundial?

y todos los titulares y audiencia que está dando Hamilton se van a tomar por culo.

venga, va, cargaos ya la F-1 de una vez por todas.

Deben estar preparando el retonno de Schumi

No entiendo nada... ¡menudas declaraciones! Vosotros paráos a pensar por un momento la que se liaría si el equipo McLaren es expulsado...

Pues eso, que no me lo creo, ni me lo quiero creer. Pero mientras tanto, se sigue echando mierda sobre el equpo...; así que polémica hay y habrá, desde luego, y a partir de ahora se mirará con otros ojos (más atentos) a McLaren, veréis.

Saludos.

la FIA suele hacer lo contrario de lo que dice Ecclestone, así que ahora estoy mas tranquilo que nunca