Tema: El megapost de la F1 - 2007

Iniciado por Manu1001

No sé cuantas veces lo he dicho ya, pero esto huele a kilómetros a ofertón histórico de Ferrari a Alonso para que se vaya con ellos dentro de una o (a lo sumo) dos temporadas.

Veremos cómo se desarrolla lo que queda de temporada, pero esa posibilidad empieza a dejar de ser descabellada.


Edito para añadir unos comentarios de los pilotos al final de la carrera:

The Guardian

"After we (pit-)stopped, we just cruised to the end," Alonso said. "There was nothing more to push. At the end, we slowed down the pace so no time to risk anymore." Hamilton acted under team orders by not pushing his McLaren. "I tried to get as close as possible and get ahead, but I was told to take it easy," Hamilton said.

"The goal of the team is to score as many points (as possible). It was easy for me to push a little harder but it would have been a negative on the team. Coming into the season, I expected to be the No. 2 driver."


¿Cuánto va a durar esa filosofía?

Un poco creidillo también es, ¿eh? No solo le dirían que levantase el pie por que es el piloto nº 2, sino por que a la marcha que llevaba, se hubiese piñado tarde o temprano. Ya se le había aparecido la virgen demasiadas veces en la carrera. Y un MacLaren fuera hubiera sido una CAGADA con mayúsculas...

Manu1oo1

si que lo has repetido unas cuantas veces, si

y repito lo que dije entonces: esto no es el futbol, donde Florentino pagaba a tocateja una burrada de millones por Zizou. Esto es F-1, donde los contratos de los pilotos son muuuucho mas solidos y acorazados que una caja fuerte del Santander.

Para empezar, Ferrari debería deshacerse de Kimi, o sea, pagarle indemnización y demas ( nadie se va por su propio pie de Maranello ) . A Massa no creo que tuviesen la torera de echarle, y menos estando el hijo de Todt de por medio.

Y Alonso. ¿ Por qué se iba a largar a Ferrari si ha rajado de ellos todo lo que ha querido? que si hacían trampas, que si con Schumi en la pista los comisarios tienen otro rasero, etc.

Solo lo vería factible si la situación en McLaren fuese tan tensa con Hamilton como lo fue en su día con Prost y Senna.

Eso si, como se ha dicho antes, Ron Dennis debe estar ahora rascándose la calva pensando en si no habrá hecho mal en fichar a Alonso teniendo a un superclase como Hamilton que le ha costado baratísimo en comparación. Aunque de pensar así, se estaría equivocando: Hamilton está arriba por los reglajes y el trabajo de Alonso con el monoplaza que es para los dos.

La pregunta del millón es: ¿estaría Hamilton tan arriba en el mundial si su compañero este año fuese Kimi?

si el orden hubiese sido inverso las órdenes habrían sido las mismas pero para Alonso.
es del todo lógico además pq Hamilton estaba yendo por encima del límite y en un par de ocasiones no ha roto el coche contra las vallas por centímetros.

Para empezar, dudo mucho que el dinero sea una limitación en este mundillo. Al menos, en los equipos de que estamos hablando y con los porcentajes sobre sus presupuestos totales que representan los salarios de los pilotos.

¿Echar a Kimi? Tal y como van las cosas, y como sigan así, le van a pedir de rodillas con el talonario en la boca que se largue. Independientemente de que venga Magic o no.

Alonso ha rajado de Ferrari, si. ¿Y que? ¿Cuantos casos de deportistas que han puesto a parir a los que al final han sido sus jefes quieres que te ponga encima de la mesa? Estamos hablando de MERCENARIOS, con todas las letras, que no se os olvide nunca.

Y respecto a Dennis, lo que debe estar pensando ya es que con su niño bonito, para el año que viene ya le sobra. Y si Ferrari suelta el pastizal que debería soltar para romper su contrato con Alonso, que quizás fuera hora ya de ir pensando en el color del lacito.

Ajustes del piloto... juas. ¿No has oido hoy a De la Rosa? NADIE en MacLaren podía conducir con los ajustes de suspensión de Kimi. Tanto es así, que en Ferrari aún no han dado con la tecla para ponerle el coche a su gusto. Y por supuesto, Massa no quiere ni oir hablar de ellos desde que un dia probó el coche de su compañero.

Así que, si... Tu también has repetido estos argumentos más de una vez... ;) Pero sigo pensando que se basan más en un deseo que en una realidad. Los hechos van apuntando maneras y cada vez, como dice Huevo, la teoría de un Alonso vistiendo de rojo parece menos descabellada.

Manu1oo1

Yo la sigo viendo igual de descabellada, Alonso tiene un 99% de posibildades de correr en McLaren hasta el 2009 incluido.

Alonso ha rajado de Ferrari, si. ¿Y que? ¿Cuantos casos de deportistas que han puesto a parir a los que al final han sido sus jefes quieres que te ponga encima de la mesa? Estamos hablando de MERCENARIOS, con todas las letras, que no se os olvide nunca.

Pues me gustaría que me dijeses alguno, en serio, no te lo digo de malas, de hecho siento curiosidad.

Y a Dennis yo creo que le sale mas a cuenta tener a 2 supercracks en su equipo que a uno solo, siempre ha sido esa su mentalidad:

Lauda- Prost, Senna - Prost, Coulthard- Hakkinen, Raikkonen- Coulthard, Raikkonen- Montoya...

Hoy no he podido ver la carrera, pero parece que ha transcurrido todo sin sorpresas...

Como me gusta ver a Lotus viviendo una segunda juventud...

Respecto a Alonso, cuando gane un campeonato con MClaren que se vaya a Ferrari, antes no...

A ver si se pudiera retirar habiendo ganado en tres equipos...

Pues me gustaría que me dijeses alguno

¿Te vale Figo, por ejemplo? Así a bote pronto...

De todas formas, el tiempo dará y quitará razones. Cada uno de nosotros interpreta las cosas y señales de forma diferente, y ninguno somos sabios o pitonisos.

Maverick, lamento que te aburra que hablemos de Fórmula 1 en un post... de Fórmula 1. No te preocupes, el próximo post que abra será sobre la pesca de la caballa en altura.

Manu1oo1

je, je, no me vale fútbol , quiero formula 1


eso si, si a Raiko le dan puerta, menudo owned se lleva el chaval, que ya había dicho que Ferrari sería el ultimo equipo en el que correría

verlo con el rabo entre las piernas llamando a las puertas de Toyota, Renault o BMW no tendría precio

:roll :roll :roll :roll :roll

¡Por una vez lo hacemos bien, nogales, increíble! A ver si seguimos en la senda...

De momento esto nos sirve para estar ahí, que no es poco.

Un saludo.

Atención, ahora mismo están repitiendo el GP de Monaco en T5 Sport... en 16:9 anamórfico!!!!!!!!!!!!

Iniciado por Franciscus

Atención, ahora mismo están repitiendo el GP de Monaco en T5 Sport... en 16:9 anamórfico!!!!!!!!!!!!

Igual me he quedado yo cuando lo he encontrado zapeando. Y sin los calvos!!!

Bravo por Tele5 Sport!

y no podéis cambiar vuestra tv a 16:9 cuando lo emite T5 en directo? :?

por cierto, Todt empieza a acojonarse

a ver, sin Brawn ni Schumi no es tan facil, verdad Jean? :]

Claro que se nota la falta de Schumi, que coño, seguro que si estuviera, esta temporada no seria tan boooooried.

(Pero claro, como Alonso dice que no se le echa de menos... )

Que obsesion la tuya con alonso xD

Alonso y Shumacher en monaco

Iniciado por Geralt de Rivia

Claro que se nota la falta de Schumi, que coño, seguro que si estuviera, esta temporada no seria tan boooooried.

(Pero claro, como Alonso dice que no se le echa de menos... )

Que jodío este Geralt

Parafraseando a un "gran" comunicador: "Esto es Geralt en estado puro. Si parpadean, se lo van a perder".

La F1 lleva siendo aburrida ya desde hace años. Bastantes años. Incluso muy aburrida, según que temporada mires. Aunque supongo que para tí sólo ha sido aburrida estas dos últimas temporadas ... ¿no?

Y eso que, por lo menos, ha habido incertidumbre en ambos títulos, primero con Alonso-Kimi / Renault-McLaren y luego con Alonso-Shumi / Renault-Ferrari.

¿Que incertidumbre tuvimos en las temporadas anteriores?

Dos pilotos en el mismo equipo no llevan los mismo reglajes, es impensable. Cada piloto tiene su personalidad y sus preferencias, y con ellas hacen el set para la carrera.


Disponen de toooodos los datos de su compañero de equipo (telemetría) y de ingenieros para comparar sus datos. Entre ellos hablan de sensaciones, y quizás de cómo atacar esa curva que se "atraganta" y en la que pierde tiempo, recomendaciones.


¿Los mismos ajustes? Ni de coña. ¿Usarlos como referente? Por supuesto.


Un buen compañero de equipo (Alonso en el caso de Hamilton) puede hacer que progreses más rápido, pero indudablemente no va a conducir por ti. Tampoco en el caso de McLaren veo una relación "maestro-alumno", ni mucho menos.


Sin Alonso Hamilton no estaría donde está. Sin el "coco" dentro, Alonso tampoco rendiría lo mismo. Es una relación simbiótica, aunque el más beneficiado es Hamilton puesto que corre con un bicampeón del mundo (hablando de aprendizaje, no de resultados).


De la carrera de ayer me sigue sorprendiendo (ya lleva unos años haciéndolo, Schummi antes) la capacidad de Alonso de usar la calculadora y la capacidad de rodar en 2 décimas tandas de 20 vueltas como si nada.


Ahora vamos a los comentarios post carrera:

- Alonso: Las tres vueltas que conseguí ahorrar de combustible en el inicio fueron las que me dieron la carrera.
Según él, Hamilton iba 6 vueltas más largo en el primer repostaje. En la vuelta de calentamiento y las primeras consiguió disminuir al mínimo el consumo, vigilando exaustivamente y conduciendo "para ahorrar". Eso le hizo ganar la carrera, puesto que de otra manera Hamilton se hubiese merendado esa distancia en su pit stop.


- Hamilton: Pediré explicaciones al equipo del por qué de mi última parada. En autosport son demasiado "pro Hamilton", y lo dejan así como titular, por lo que parece que está "farruco". En realidad el texto decía que entendía la circunstancia de su entrada en boxes antes de tiempo.


- Kubica: Una parada, un error... pero claro, esperaban desastres en pista... Particularmente yo prefería el anterior coche de seguridad, en el que se beneficiaba el espabilado. Ahora sólo se beneficia el que haya entrado a boxes, y permite plantear una carrera especulando con el desastre.


El resto de pilotos y escudería no tiene declaraciones jugosas. Bueno, Fisichella se ve con posibilidades para Canadá.




Edito: http://www.itv-f1.com/ y http://www.autosport.com/

Los que se quejan de la prepotencia de Alonso, que se lean las declaraciones de toda esta semana de Hamilton y aprendan lo que es prepotencia de verdad, queriendo pasar por encima de un bicampeón del mundo en su estreno en la F1 y quejándose de que, encima de que lo montan en un coche ganador de buenas a primeras, le perjudican en pro de Alonso. No te jode el tio!

Iniciado por maxpower

Los que se quejan de la prepotencia de Alonso, que se lean las declaraciones de toda esta semana de Hamilton y aprendan lo que es prepotencia de verdad, queriendo pasar por encima de un bicampeón del mundo en su estreno en la F1 y quejándose de que, encima de que lo montan en un coche ganador de buenas a primeras, le perjudican en pro de Alonso. No te jode el tio!

...ya ,pero es que es más "cool" meterse con los de aquí....

WRC creo que te has equivocado de post

Iniciado por maverick7

WRC creo que te has equivocado de post

Hay que intentar hablar de F1... entre todos lo conseguiremos ...










Por volver...


El tiempo de Hamilton en calificación, viendo la carrera, fue muy bueno. Pero precisamente, al ver la carrera, me da la impresión de que logró encadenar un par de vueltas perfectas asumiendo riesgos, de ahí su resultado.


A McLaren le gusta llevar mucha carga aerodinámica (véase Barcelona), pero los resultados son dispares. En Mónaco la diferencia ha sido brutal, nadie ha podido seguir su ritmo (el de ninguno de los dos). Eso ayudado por la evolución de motor ha hecho que el tercero acabase a más de un minuto...


Tengo buenas sensaciones para Canadá, puesto que el circuito es similar (hablando de pilotos)... y Kubica en algún momento dará la sorpresa...

Fuente: F1-live

Alonso: “Ha sido una victoria muy especial”

El asturiano encantado con su triunfo en Mónaco.

Fernando Alonso ha logrado esta tarde en Mónaco su segunda victoria de la temporada y la 17ª de su carrera deportiva en la F1. Por segundo año consecutivo, el piloto asturiano de McLaren se ha impuesto en el Principado y ha recuperado el liderato en el Mundial.

Estas son las respuestas del piloto español a preguntas de la prensa nada más acabar la carrera.

¿Crees que el equipo se decantará ahora por uno de los dos pilotos?

Creo que el equipo siempre va a tener dudas porque estamos empatados a puntos y nos tienen que dar las mismas oportunidades y las mismas cosas a los dos porque tenemos exactamente las mismas posibilidades de ganar, porque estamos empatados. Pero bueno, en cinco carreras he ganado dos, he subido al podio cuatro veces, y yo creo que el balance no puede ser mejor en este inicio de temporada. Y sobre todo la victoria de hoy, no recuerdo ninguna que haya metido un minuto al tercero que estaba conmigo en el podio, y hay que disfrutar este momento y olvidarse de si el equipo me va a apoyar a mí o a mi compañero. Creo que hay que disfrutar la victoria más que otra cosa.

En igualdad de condiciones, le has dado una lección de regularidad a tu compañero ...

No vengo a correr para dar lecciones a nadie. Vengo para intentar ganar, y unas veces sale mejor y otras peor. En Bahrein era yo menos constante que los cuatro pilotos que quedaron delante de mí y no pude hacer nada más.

En España podría haber salido una mejor carrera si no me hubiese tocado en la primera curva con Massa, ya que el coche quedó tocado aerodinámicamente y no pude hacer una carrera como yo quisiera. Y ésta quizás haya sido la carrera más normal y ha salido todo bien.

El Campeonato comienza a definirse ...

No, yo creo que no. Sólo que quien se quede a 15 o 16 puntos entra en la zona ya de riesgo porque al próximo error sí te quedas fuera. Entonces es mejor estar delante, que quince puntos detrás, que sigues metido en la lucha completamente, pero con el riesgo de quedarte atrás.

¿Hace falta algo más que hacer tiempos brillantes por vuelta para ganar en Mónaco?

En Mónaco la calificación es crucial. Si hoy ponemos, quizás Massa no porque iba más lento, pero si hoy ponemos la clasificación al revés, yo segundo y Hamilton primero, quizás no lo hubiera podido adelantar casi nunca, y en los pit stops es demasiado riesgo porque siempre te encuentras tráfico. Tienes que tener suerte. Entonces la calificación en Mónaco es importantísima y después ser constante todas las vueltas y también conducir de manera segura, ya que no acabar te deja fuera de la lucha.

Después de la decepción de lo que sucedió en la primera curva de Barcelona, ¿te has quitado una espina?

No, no tenía ninguna espina. Después de Barcelona, cuando hablé con el equipo me comentaron que cuando llegó el coche y lo vieron, es difícil cuantificar cuanto pierdes por vuelta, pero ellos estiman unas cuatro décimas o medio segundo, y claro, con medio segundo en Barcelona hubiese estado mucho más cerca de la segunda plaza y quizás con una carrera normal también mucho más cerca de Massa. Entonces, yo estaba tranquilo en ese sentido, pero sí que está bien después de oír a Massa decir que Hamilton era el gran rival para el Campeonato…como nadie contaba conmigo, esta victoria sabe mejor.

El año pasado los Ferrari estuvieron intratables en EEUU ...

Creo que en EEUU llevan una racha de muchos años ganando y creo que vuelven a ser otra vez los favoritos para el periplo americano, porque se les dan muy bien estas dos carreras. Pero bueno, todos íbamos con Michelin y ellos con Bridgestone, y en Indy siempre hacían grandes carreras, esperemos que se igualen un poco las fuerzas este año al llevar todos los mismos neumáticos. Indianápolis es un circuito que favorece las características del Ferrari así como en Australia también eran intratables. Hay circuitos que se les dan mejor e Indianápolis es uno de ellos, o sea que quizás sean dos carreras más defensivas que éstas, que sabíamos que se nos daban bien.

¿Por qué te ha hecho tanta ilusión esta victoria?

En primer lugar por ser Mónaco, que digo siempre que tampoco es que sea mi circuito favorito, pero es un circuito muy especial para la gente, con mucha historia, legendario, que a la gente le gusta ver por la tele. A cualquiera que le hables de F1, te habla de Mónaco, y es muy importante esta carrera a nivel del aficionado y de todo el mundo, así que ganarla supone una alegría doble. Y vuelta rápida, pole y victoria, no sé si lo había conseguido alguna vez, pero es algo muy especial.

Este debate que se ha creado en la rueda de prensa sobre que habían adelantado la segunda parada a Hamilton, ¿a ti también te la han adelantado, no?

La segunda parada nos la adelantaron a los dos porque era correr un riesgo innecesario, que hubiera un safety car en ese momento hubiésemos perdido la ventaja que teníamos y seguramente también las posiciones, así que nos mandaron parar a los dos. Y en la primera parada, que quizás fue la confusión, yo tenía previsto parar en la 23 y él en la 28, y yo gracias a la vuelta de formación y a las primeras vueltas que fuimos un poco más despacio de lo normal, conseguí ahorrar hasta la 25 y entonces por eso él igual esperaba cinco vueltas más que yo y sólo ha tenido tres.

En la prensa inglesa hablan de que se ha adelantado la táctica y eso le ha quitado la posibilidad de victoria a Hamilton ...

Siempre vamos a hablar de la táctica. Es muy difícil que los dos coches paren en la misma vuelta y siempre uno tiene que ir con más gasolina que el otro. El que lleva menos gasolina tiene más opciones de quedar delante en la crono, y el que lleva más gasolina si va suficientemente rápido, en la primera parada te adelanta. Pero si en la primera parada estás a 10 segundos, ya no te adelanta tu compañero. Pero bueno, la prensa inglesa habla de eso, la española hablará cuando me salgan mal las cosas a mí, la brasileña pregunta por Nelson Piquet y Ayrton Senna todavía y siempre estamos con lo mismo.

Esta victoria supone una inyección de moral porque estamos en una fase de la temporada decisiva ...

Sí, decisiva, pero siempre dije que el gran potencial del coche y mío será en la segunda parte del año, por lógica tendría que ser así porque estaré más integrado al equipo, conociendo más el coche, y el equipo también mejorará, como sabemos el nivel de evolución del equipo es muy grande, y la segunda parte siempre es muy buena. Lo positivo es que en estas cinco primeras carreras estamos muy fuertes, pero lo mejor en teoría tendría que llegar en las últimas 6 ó 7 carreras. Así que poco a poco…. ‘piano, piano se arriba lontano’.

¿Hubieses firmado este inicio de temporada?

Si cada cinco carreras consigo 38 puntos, voy a ganar el Mundial. Ese es el cálculo, o sea que tengo que repetir los resultados de estas cinco carreras en las próximas cinco. Con eso lo volvería a firmar en el día de hoy, que en la carrera diez tuviera 76 puntos, ojalá.

Y ahora, después de leer esto y leer a Hamilton, a ver quien se atreve a decir que Alonso es un chulo y un vacilón.

Manu1oo1