Tema: El megapost de la F1 - 2007

Iniciado por Geralt de Rivia

No he podido ver ni la F1 ni la GP2, joder.

¿Alguien es tan amable de decirme como ha quedado Javi Villa?

10º

1. Nicolas Lapierre (FRA) Dams 43:30.252.

2. Timo Glock (GER) iSport Int. a 3.183.

3. Luca Filippi (ITA) Super Nova Int. a 6.686.

4. Borja García (ESP) Durango a 8.416.

5. Mike Conway (GBR) Super Nova Int. a 10.178.

6. Kazuki Nakajima (JPN) Dams a 11.089.

7. Michael Ammermüller (GER) ART Grand Prix a 12.259.

8. Bruno Senna (BRA) Arden Int. a 22.427.

9. Andy Soucek (ESP) DPR a 25.857

10. Javier Villa (ESP) Racing Engineering a 26.720

11. Vitaly Petrov (RUS) Campos Grand Prix a 32.661

12. Roldán Rodríguez (ESP) Minardi Piquet Sports a 38.977

13. Jason Tahinci (TUR) Petrol Ofisi FMS Int. a 46,473

14. Sakon Yamamoto (JPN) BCN Competición a 1:17.896

15. Alexandre Negrão (BRA) Minardi Piquet Sports a 1 vuelta

16. Pastor Maldonado (VEN) Trident Racing No acabó

17. Adrian Zaugg (RSA) Arden Int. a 3 vueltas

Vuelta rápida: La 8 de Timo Glock en 1:44.172 a 187,029 kms/h.

Clasificación pilotos:

1. Luca Filippi (ITA) Super Nova Int. 16 puntos.

2. Timo Glock (GER) iSport Int. 14.

3. Nicolas Lapierre (FRA) Dams 8.

4. Andreas Zuber (AUT) iSport Int. 6.

5. Bruno Senna (BRA) Arden Int. 5.

6. Borja García (ESP) Durango 4.

7. Lucas Di Grassi (BRA) ART Grand Prix 4.

8. Adrian Zaugg (RSA) Arden Int. 3.

9. Mike Conway (GBR) Super Nova Int. 2

10. Kazuki Nakajima (JPN) Dams 2

la porra si no hay errores, la victoria de hoy para Dufraine314:

1 ---> 13 + 5 + 1 = 19 - xagasi (1) [1]
2 ---> 2 + 13 + 2 = 17 - Cyeste (1) [1]
3 ---> 6 + 6 + 4 = 16 - Franciscus (1)
4 ---> 3 + 10 + 1 = 14 - raul brigante (1)
5 ---> 2 + 9 + 3 = 14 - Manu1001 (1)
6 ---> 4 + 5 + 5 = 14 - maxpower (1)
7 ---> 6 + 5 + 3 = 14 - MarkRenton
8 ---> 2 + 10 + 1 = 13 - lAsturcon (1)
9 ---> 2 + 9 + 2 = 13 - nevermore10 (1)
10 ---> 2 + 8 + 3 = 13 - Kalkon2001 (1)
11 ---> 6 + 5 + 2 = 13 - maverick7 (1)
12 ---> 5 + 6 + 2 = 13 - Kepa (1)
13 ---> 4 + 6 + 2 = 12 - draskort (1)
14 ---> 4 + 6 + 2 = 12 - GeckoBrother (1)
15 ---> 4 + 6 + 2 = 12 - bokeron
16 ---> 8 + 1 + 2 = 11 - Geralt de Rivia (1)
17 ---> - + 7 + 4 = 11 - Tiberiuz (1)
18 ---> 4 + 5 + 2 = 11 - Sergi_Star
19 ---> 5 + - + 5 = 10 - Pelanes
20 ---> 4 + 1 + 5 = 10 - Trancos
21 ---> 2 + 5 + 3 = 10 - cozumelens
22 ---> 1 + - + 8 = 9 - Dufraine314 [1]
23 ---> 1 + 6 + 2 = 9 - WRC (1)
24 ---> 4 + 2 + 2 = 8 - Doe Lecter
25 ---> 3 + 2 + 2 = 7 - GSG
26 ---> 2 + 3 + 2 = 7 - indy
27 ---> - + 4 + 2 = 6 - victordvd
28 ---> 1 + 3 + 2 = 6 - Ezekiel 2517
29 ---> 2 + 2 + 2 = 6 - Scissorhands20598
30 ---> 2 + 2 + 2 = 6 - mpepe10
31 ---> 3 + - + 1 = 4 - kanebo
32 ---> 2 + 2 + - = 4 - Katsukei
33 ---> 2 + - + 2 = 4 - bokeron001
34 ---> 1 + 1 + 2 = 4 - nogales
35 ---> 1 + - + 2 = 3 - sabaris1
36 ---> 1 + - + 2 = 3 - surrender
37 ---> 1 + - + - = 1 - Cantimpalo

1 ---> 21 + 6 + 3 = 30 - Brabham (2) [1]
2 ---> 8 + 14 + 7 = 29 - Minardi (2)
3 ---> 7 + 16 + 3 = 26 - Williams (2)
4 ---> 10 + 10 + 4 = 24 - Tyrrell (1)
5 ---> 7 + 9 + 8 = 24 - McLaren (1)
6 ---> 8 + 7 + 7 = 22 - Lotus (1)
7 ---> 5 + 9 + 4 = 18 - Toyota (1)
8 ---> 3 + 8 + 4 = 15 - Ferrari (1)
9 ---> 5 + 5 + 4 = 14 - BMW
10 ---> 5 + 3 + 4 = 12 - Renault
11 ---> 4 + 4 + 2 = 10 - Jordan
12 ---> 4 + - + 3 = 7 - Honda

bueno pues carrera algo mas entretenida que las anteriores pero poco mas.

Massa con este Gp coge oxigeno después de la lluvia de criticas que se llevó en el anterior gran premio. A liderado la prueba desde el principio con bastante autoridad.

Hamilton sobresaliente, este tio va a dar mucha guerra, durante todo el fin de semana ha ido mas rápido que Alonso y ha demostrado una madurez fuera de lo normal. Y algunos querían que fuera Pedro de la Rosa el segundo de McLaren

Kimi, demasiado conservador para mi gusto, ha salido mal y se ha visto penalizado al tener que ir detrás de Alonso en la primera parte de la carrera y se le han ido Massa y Hamilton a mas de 10 segundos, ha recuperado pero con neumaticos duros o no ha podido o no ha querdo presionar mas. Conservando motor ?

Heilfield muy bien, los BMW van bastante bien y son los terceros en discordia, estos darán mas de un disgusto a Ferrari y McLaren.

Alonso,,,,, :ein2 pues hacia bastante tiempo que no lo veía tan justito.... podéiis decir que si se ha caido el techo que si no se que... pero se ha visto que en todo el fin de semana no ha ido bien, su compañero Hamilton siempre ha sido mas rápido. Seguro que en el próximo GP estará arriba pero seguro también que debe de estar bastante cabreado viendo a Hamilton por delante de él.


Un Saludo

No recordaba yo una carrera en la que los 5 primeros hayan entrado todos en 15 sg. Ha sido entretenido, la verdad. Me quedo con algunos aspectos:
-Carrerón (y van 3) de Hamilton.Tendrá coche y lo que queráis pero lo suyo no es sólo coche.
-Carrerón de Heifeld, incluído un adelantamiento de los de guardar en la videoteca, a Fernando.
-Carrerón de Massa. Lo de las dos primeras carreras le ha picado... para bien
-Muy discretos Kimi y Alonso. Sobre todo Fernando, creo que no ha acertado con los reglajes. Y eso que prepara los coches como nadie. Pero éste no ha sido su fin de semana.

Y ahora... 1 mes!!! de espera hasta Montmeló Menudo calendario de mierda, la verdad.
Respecto a la próxima carrera, las espadas están en alto (toma topicazo!) Vaticino otra vez una carrera igualada.

Huy. Me acabo de acordar que se me olvidó poner porra.

Lo siento, Scissorhands...

¿Algún sabio omnisciente de los que corren por aquí me puede iluminar?

¿Cuantos pilotos novatos en F1 ha iniciado su carrera en un equipo potente? ¿Antes no pasaban por 2 o 3 escuderías antes de su gran "oportunidad" en una de las grandes? :ein2

Iniciado por Tiberiuz

¿Algún sabio omnisciente de los que corren por aquí me puede iluminar?

¿Cuantos pilotos novatos en F1 ha iniciado su carrera en un equipo potente? ¿Antes no pasaban por 2 o 3 escuderías antes de su gran "oportunidad" en una de las grandes? :ein2

Que yo recuerde, ninguno ... aunque tampoco soy seguidor acérrimo de las estadísticas, por lo que es probable que esté equivocado.

Y aunque Hamilton ha tenido suerte de entrar directamente en uno de los equipos punteros (y no puntero como flor de un día, sino puntero con pedigrí), no es menos cierto que este chaval tiene una clase extraordinaria. Vaya inicio de temporada.

Respecto a la carrera en sí, bien por Massa. Se ha recuperado de todas las críticas, y ha recuperado todo el crédito que perdió en la anterior carrera. Pole y GP ganados de forma incontestable.

Fantástico Heidfield, y precioso adelantamiento a Alonso. Ese BMW anda, y mucho.

Y Kimi y Alonso ... pues de Kimi ya no sé que opinar, la verdad. Creo que no está dando todo lo que se supone que puede dar con su nueva escudería. Sí, va líder con Alonso y Hamilton, ha terminado en el podio otra vez ... pero es que yo le veo falto de punch ... no sé, como si estuviera todavía aclimatándose ...

Y respecto a Alonso ... pues hombre, fracaso no es que se pueda considerar (peor habría sido no terminar), pero algo ha fallado este finde, y eso es notorio. Sinceramente, viéndole el otro día en la Q3 salir el último, pensé "Ya está, va cargado y sabe que no puede disputar la pole, y tiene estrategia de carrera para ir largo al principio". Pero no. Simplemente, el coche no iba (y digo el coche, pq. Alonso ya ha dado muestras de sobra de saber sacar petróleo de donde no hay, y no cometió ningún error, así que no queda ningún otro factor en la ecuación más que el coche y/o la estrategia).

Ahora, a esperar un mes haciendo cábalas de qué puede suceder en Montmeló ...

Que largo se va a hacer ...

lAsturcon, compañero, recuperaremos el liderato, ya verás ... ... Y enhorabuena a los nuevos líderes

¿Queda algún equipo incompleto para la porra?

Y ahora un poco de chuleria: MI PORRA:
Pole : Massa
1º Massa
2º Alonso
3º Hamilton

Iniciado por maxpower

¿Queda algún equipo incompleto para la porra?

Y ahora un poco de chuleria: MI PORRA:
Pole : Massa
1º Massa
2º Alonso
3º Hamilton

Segun las normas, esa porra no vale

Según las normas la porra sólo se puede hacer una semana antes del GP.

¿Cuantos pilotos novatos en F1 ha iniciado su carrera en un equipo potente? ¿Antes no pasaban por 2 o 3 escuderías antes de su gran "oportunidad" en una de las grandes?

Así sin ponerme a buscar, se me ocurren unos cuantos recientemente:
-Montoya
-Kubica
-Kovalainen
-Rosberg...

Y seguro que hay más.

Iniciado por Tiberiuz

¿Algún sabio omnisciente de los que corren por aquí me puede iluminar?

¿Cuantos pilotos novatos en F1 ha iniciado su carrera en un equipo potente? ¿Antes no pasaban por 2 o 3 escuderías antes de su gran "oportunidad" en una de las grandes? :ein2

Depende. Por ejemplo, Villeneuve (hijo) empezó directamente en Williams, e el 96 y ese año ya ganó carreras y quedó 2º en el mundial.

Y Juan Pablo Montoya también fue directo a Williams, en el 2001, creo, y ganó en Monza.

pero ambos anteriormente ya habían participado en otros campeonatos, Villeneuve ganó las 500 millas de Indianápolis y Montoya lo mismo. Y creo que Juan Pablo fue probador de Williams un año.

Estáis poniendo pilotos que, como poco, han sido probadores (y algunos, durante bastante tiempo).

Que haya pegado el salto directamente de una categoría a la otra, a un equipo ganador, sin ser probador, no creo que haya muchos que hayan tenido esa suerte.

Mario Andretti creo que también debutó en un grande, no?

Iniciado por Kepa

lAsturcon, compañero, recuperaremos el liderato, ya verás ... ... Y enhorabuena a los nuevos líderes

Seguro, pa'Barcelona otra vez líderes, y a celebrarlo con los patrocinadores

En cuanto a la carrera...hacía mucho tiempo que no me dormía viendo un evento deportivo, pues al segundo repostaje ya no llegué, madre mía que aburrimiento, con lo emocionante que estuvo la carrera de GP2... desperté a 3 vueltas del final para ver como los doblados pueden influir diréctamente en una carrera para bien o para mal...aunque en ésta por mucho que los calvos lo desearan con Heidfield, Alonso y el grupo de cola...no ocurrió.

Iniciado por Franciscus

Según las normas la porra sólo se puede hacer una semana antes del GP.

Sorry , pensaba que se podia poner después de acabar un gran premio.

David coulhard empezo en MC laren

A Alonso algo le paso con el coche eso esta claro, segun parece van a analizarlo enterito pero tampoco hay que darle demasiadas vueltas, heildfield no lo pasa ni loco si el mc laren esta bien, de hecho los ferrari y los mc laren le queda lejanos a las otras escuderias, en defensa de raiko se puede decir que alonso lo tapono en el primer tercio de carrera y eso le resto posibilidades

Iniciado por sabaris1

David coulhard empezo en MC laren

Nones, empezó en Williams, sustituyendo a un tal Senna...

sin querer quitarle méritos a Hamilton también le ha ayudado debutar en McLaren al lado de un campeón del mundo en la escudería que por H o por B ha provocado una mejora sustancial en el rendimiento del coche, otro gallo cantaría si hubiera debutado con el McLaren del año pasado por ejemplo.

un gran piloto + un gran coche + debut en el momento oportuno = 3 podios en las 3 primeras carreras
sólo que hubiera fallado uno de los 3 sumandos la cosa habría sido distinta.

Iniciado por nogales

Iniciado por sabaris1

David coulhard empezo en MC laren

Nones, empezó en Williams, sustituyendo a un tal Senna...

Okis pero vale como ejempo de lo anterior que comentabais, piloto que empieza cen un equipo puntero, ademas debuto con victoria si no recuerdo mal.

Lo de hamilton tiene mucho merito pero claro el no debuto con un minardi, aunque visto asi... gene saco un punto con el minardi y alonso no

Por cierto se sabe algo nuevo del coche de alonso?, porque saben que le ocurre algo pero no saben el que iban a revisarlo entero

Lo de hamilton tiene mucho merito pero claro el no debuto con un minardi, aunque visto asi... gene saco un punto con el minardi y alonso no

La diferencia entre Gené y Alonso, aparte de que cuando sacó el punto Gené apenas terminaro coches, creo que terminaron 8 ó 10 coches (con Schumacher por detrás ) era el mismo coche que el de Alongo, claro que el resto había evolucionado con 2 años de diferencia, y eso pues se nota, que el compañero de Alonso había veces que no se clasificaba ya que no llegaba al 110% (si no recuerdo mal) que era el mínimo respecto a la pole para que no te consideren un estorvo.

Si si antrox si estoy deacuerdo pero yo lo digo como una forma de ver la botella medio llena o medio vacia que con argumentos todas las posturas son buenas.

Tambien de la rosa consiguio un punto con el arrows en su debut en australia... claro que de aquella solo puntuaban 6 pilotos y el acabo sexto pero coño debuto sacando un punto con un arrows

Yo creo que no tiene que ver. Las circunstancias en cada caso son distintas y las fórmulas previa a la F1 también han evolucionado a lo largo del tiempo. Antes, la antesala de la F1 era la F3, luego la F3000. La GP2, virtual segunda división de la F1 actual, fue diseñada específicamente para ser lo que es: un lugar donde no destaca la máquina sino el piloto. De esta manera, alguien que destaca especialmente en GP2 tiene muchos boletos para pasar a la F1 a un buen asiento (Kubica, Rosberg, Hamilton).
Quien no venga ahora de GP2 tiene que traerse bajo el brazo un buen fajo de dólares o ser la megahostia en otras fórmulas más "exóticas" como la Cart, aunque el caso de Montoya no creo yo que vuelva a repetirse.
Si cuando Alonso llegó al mundo de la alta competición hubiera existido la GP2, no dudéis que hubiera hecho un buen papel ahí y no habría pasado luego por Minardi (es una opinión)

Por cierto, permitidme pegar un post del foro de www.thef1.org de un tal Xaladino, que me ha parecido que viene de alguien metido en el mundillo (o eso me parece a mí) y que hace un análisis de este inicio de temporada desde un óptica interesantísima:

Volviendo a Europa.

Han sido 3 carreras muy interesantes y cada que vez que terminaba una, las mismas "frivolidades" de siempre:
Ese piloto es un fenómeno, ese otro es un paquete y el de más allá un fuera de serie.
Otros miran las banditas blancas de las gomas y ya lo saben todo. La prensa ensalza y destruye, diciendo lo contrario de una semana para otra........

Y SOLO EN 3 CARRERAS!!!

Y las conclusiones DE FONDO, no parecen analizarse.

Voy a explicarme e intentaré ser conciso:

Repetiré antes y aquí algo ya dicho.
Todos los equipos usan varios tipos de combustible. De hecho, los de una escudería, reventarian los motores de otra distinta si se intercambiaran. Los motores está diseñados de acuerdo al combustible.
En pocas palabras en una carrera, TAMBIEN cambian los combustibles a cargar en los reportajes.
Con la congelación de desarrollo de los motores y la limitación a 19000 rpm se han adaptado y afinado más. Ahora ya no hay que proteger con ciertos aditivos tanto al motor y eso va en beneficio de conseguir compuestos mas "potentes" dentro de la reglamentación (pocos márgenes de maniobra y mejora quedan). El año pasado vimos un ejemplo al final del campeonato. Maikel llevaba una verdadera "nitrogicerina" en la última carrera porque era un motor para una sola carrera. Aquello volaba ciertamente pero 2 carreras antes la habia usado y.......todos recordais aquel "extraño" crash de su motor. Creo que arriesgó demasiado y fue la causa de perder su mundial de despedida.
Quiere esto decir se pueden poner distintos tipos de combustible según deseemos, conservar el motor ( más aditivos especificos que restan potencia pero limpian y sellan) o poner dinamita.
Para 2 carreras -DOS- hay que ser consecuentes con ciertas estrategias:
El motor pierde régimen de eficacia según el uso ( termina en un 85-90% al final de su ciclo)
Si pongo digamos GAS100 al principio y motor fresco entonces voy a tope, pero la vida del motor puede sufrir y la siguiente carrera tendré que poner GAS90 o menor para que aguante y bajaré entre 20-30CV.

Más o menos las cosas han ido así en asunto de combustibles y motores para Ferrari y McLaren:
---------------------------------------------
AUSTRALIA:
Ferrari:
FM GAS85 (pongo esa sigla de combustible para comparar porcentualmente y de forma aproximada, ya ampliaré ese dato en otro momento) Había tenido avería y mejor tener el coche bien para la carrera 2.
KR GAS100 Y además a todo lo que daba. Motor tocado. Regulado al final.

McLaren:
FA GAS90 y muy bajo al final porque estaba todo decidido.
LH GAS90 mismo caso que Alonso.
---------------------------
MALASIA:
Ferrari:
FM motor inicio 95% de rendimiento. GAS95 (no saco provecho)
KR motor inicio 90% GAS90 (hizo mucho con lo que tenia)

McLaren:
FA motor al 95% GAS95 (Se notó la diferencia)
LH Igual que Alonso (no se notó tanto pero quedó segundo)
------------------------------------------------------------------------------
Fin de ciclo
---------------------------------------------------------------------------
BARHEIM:
Ferrari:
FM GAS100 Gana pero para la carrera 2 Tendra que usar GAS85. Motor estimado al 90%
KR GAS90 (Vió bien la jugada y paso a la estrategia 2 similar a la anterior de McLaren) Gran carrera. Su motor estará para España al 95% aunque el combustible castiga más a los motores de Ferrari que a los de McLaren. -corren más, duran en alto rendimiento menos-

McLaren:
FA GAS85 Piensa en coger puntos y tener el mejor motor para su carrera2 (es en España) Motor queda al 95%. Estrategia para ganar en España y se consideraba el podium 3 pero perdió 2 puntos sobre lo calculado. En España irá con el combustible fetén.

LH GAS100 (Coge la estrategia de Ferrari, si Fernando va a por la carrera de España es la oportunidad de ganar esta (no lo consiguió por poco) en España: motor 90% GAS90 (y ese día dirán que Hamilton no estuvo fino, que Alonso ganó en casa de calle, que ahora se ha visto la diferencia de piloto.....y muchas chorradas más si las cosas salen "normales".

Lo he simplificado lo más que he podido, pero así van las cosas.
También diré hubo cambio de estrategia de Fernando "sobre la marcha" al plan B, que no funcionó. Analicen ( es sencillo) cual fue.


Es claro que hay muchas mas variables que todos conocen: reglajes, gomas, aerodinámica... pero esas se ven y no difieren mucho entre monoplazas del mismo equipo.

Si se fijan en quién va a por las poles en cada carrera y en que ciclo de motor, sabrán algo más de todo esto.

El combustible también modifica hasta 4 décimas por vuelta.

Y de esto ni una palabra en prensa.... y todos se preguntan que pasó?

Fernando dijo que buscaba podium, no mentía.
Raikonen dice que en España estará muy igualado con....Fernando, tampoco miente.
Felipe dice que es el mejor ........eso se lo cree el solo.
Hamilton será ganador de este mundial (prensa inglesa) No se lo creen ni los que lo escriben.

Alonso y Kimi decidirán este mundial entre ellos, no lo duden. Y creo que si no cambian las cosas radicalmente o suceden percances fuera de análisis (suerte), será Raikonen.


Nota. los datos son nombres y ejemplos aproximados y con "redondeos" para aclarar las cosas, como podrán suponer. Pero en este mes intentaré aclararlo mejor.

Lamento haberme extendido tanto. Disculpen. Tengo Jet-lag y estaba ocioso.

Qué os parece? :cigarrito

Pues no me cuadra que 2 pilotos de la misma escudería usen distintas mezclas en la misma carrera, cuando supuestamente el surtidor del que beben los 2 coches es el mismo, de una carrera a otra vale, pero la misma... y me refiero a cuando dice que la estrategia para Barhein era de gas85 para Alonso y gas100 para Jamiltón.

a mi me parece un tanto cogido por los pelos. Decir que Schumi rompió en Suzuka por el combustible... no sé , no sé.

de todas maneras, según lo que él dice, en Montmeló deberían ganar o Kimi o Alonso. Veremos ...