Tema: El megapost de la F1 - 2007

ya solo falta que le acusen de haber enculado a la mujer de Ron Dennis

937 euros por carrera??? joder, si que están mal los sueldos en McLaren, y eso que son ingleses... :?
Aunque no me extraña, con 72 millones de multazo hay que ahorrar...

Además 937 euros para Alonso que cobra 20.000.000 al año es como si alguien que cobrara 20.000 diera 0,937 euros... 94 centimillos redondeando al alza.

Que presión que mete la prensa inglesa, de verdad que no sé como aguanta, no veo nada nada descartable un año sabático la verdad que esta temporada están siendo como 5 a nivel de presión y a escándalo semanal.

lo único demostrable con toda esa mierda es que los gacetilleros de la pérfida albion son tan gilitos como los de aquí. para los españoles hamilton es culpable de todo (también de lo de kennedy y eso que sus padres aún ni se conocían)... y para los ingleses, alonso es un piojoso indigno... vamos, nada nuevo bajo el sol.

ahora que... siendo la F-1 feudo inglés, con la de amigos que ha hecho entre la prensa británica (tan influyente ella, la seria (times y tal) y la atontada (mirror y tal)) ... me da que alonso lo va a tener muy crudo este año y los siguientes. y encima si le enmierdan también los germanos... sólo le queda una... irse a ferrari...

aguanta porque es un campeón y estas cosas no hacen más que motivarle todavía más

no creo que se tire un año sabático, si sale campeón del Mundo estoy seguro que Ferrari ira a por él y el papelón sera para McLaren porque dejar marchar al mejor piloto con diferencia y con esa sanción económica a sus espaldas y dejar el equipo en manos de Hamilton que por mucho que se diga no ha demostrado otra cosa que ser una especie de Massa pero con más suerte pude ser algo chungo...

Dennis, Hamilton y papaito y todos los demás interesados deben estar arrancandose los pelos de la cabeza porque ven que ya no pueden echar mano de artimañas antideportivas para perjudicar a Alonso, vease la que armarón en Mónaco que no fructifíco en nada y la de Hungría donde sí se perjudico bastante a Alonso (con esos puntos hoy sería lider), porque tras la sanción no les conviene armar más escandalos que pongan en peligro el título de este año.

Iniciado por T-1000

ya solo falta que le acusen de haber enculado a la mujer de Ron Dennis

1º- ¡Bien que lo valdría!, y así el desquite sería completo.
2º- Pues oye, en esta guerra sucia de rumores (en la que ya habíamos entrado en este terreno con el tema de Haimilto y la hija del jefazo) no descartaría yo que acabe insinuándose cualquier cosa.
3º- ¿Quién está presionando más a Alonso?; ¿la prensa inglesa, la prensa alemana, ...o la prensa española (sector antialonsista-cainita)?

Hacía tiempo que no me lo pasaba tan bién con los aspectos extradeportivos de un deporte.
Aquí hay tema para una película interesante de verdad (espionaje, chantaje, velocidad, accidentes, braguetazos, el veterano contra el novato, amenazas, tribunales, dinero, cochazos, paisajes exóticos, las pit girls ...).
¡Peliculón!
Y precisamente por eso está claro que Alonso NO ganará el campeonato. :decepcionado
La película se hace con capital anglosajón, y a él le han asignado el papel de villano latino cabrón (un bigotito y una perilla acabarían redondeando su personaje), que al final sucumbe ante el héroe británico moderno (moderno porque es negro), quien se impone con las armas exclusivas del juego limpio y su habilidad para la conducción.
La escena final del nuevo campeón -¿primer rookie de ésos en lograrlo?- alzando el trofeo junto a su esforzado padre y su minusválido hermano, envueltos en la bandera británica y con los acordes del "God Save The Queen" sonando de fondo, ya está escrita; la victoria se producirá -como corresponde a un buen thriller deportivo- en la última carrera, tras salirse de la pista el ladino hispano mientras realizaba una sucia maniobra intentando expulsar a Sir Lewis de la pista mediante un pincho oculto en su rueda.

No pensaréis en serio que va a ganar el malo!!!
Alonso no va a ganar el campeonato de este año, ...eso es algo que NO PUEDE ocurrir!

La diferencia es que la prensa española (que efectivamente también ha metido mucha mierda) es una don nadie en el mundo de la F1 y la ingles es la que corta el bacalao.

Además todos conocemos los periodicos británicos, no sólo en el tema del deporte, ¿se salva alguno?

Lo de Ferrari yo sinceramente cada vez que lo decís no sé de donde lo sacais, pq mientras Todt siga a Raikkonen y Massa no los saca nadie de allí, y encima ya son campeones de contructores.

El problema de Alonso es que tiene muy pocas opciones para el año que viene, y todas más o menos malas: McLaren, Renault, Toyota y el año sabático.
Y si no que se vaya a la ChampCar... :inaudito ahora que Bourdais se viene a la F1.

pero yo sinceramente creo que el problema no es tanto de Alonso sino de McLaren, Alonso ha demsotrado que aún a las duras es capaz de luchar por un campeonato, es que quitarse de encima así porque sí a todo un campeón nose yo eh....además tras la dura sanción a McLaren le interesa mantener el patrimonio que le queda, principalmente sus dos pilotos y todo el poder económico que tienen los dos detrás.

Un dato del Mundial: Alonso es el único piloto que ha puntuado en todos los GPs, otro dato para el optimismo ya que normalmente el campeón suele ser el más regular

McLaren tiene el problema?? ya ves tú, la gran mayoría debe estar deseando que Alonso se pire, y el año que viene pondrían a quién sea con Hamilton y hala... mientras Alonso casi con toda seguridad tendría que empezar con un coche muy pero que muy inferior allá donde vaya.

Seguro que todo esto motiva a Fernando aún más. Le veo campeón.
y el año próximo a Toyota, a ganar un par de carreras. ¿qué problema hay?

pero si alguién hay inteligente en McLaren no creo que prefiera: Hamilton-cualquier piloto a el tandem Alonso-Hamilton.

a ver si McLaren se cree que con Hamilton de lider va disputar en las mismas condiciones un mundial

ahora que por mí que se vaya a Ferrai, y se hunda en la misma mierda McLaren

El mejor piloto con diferencia y bicampeón (y posible tricampeón) no tendría problemas en encontrar un equipo puntero

Iniciado por Dr.Lao

1º- ¡Bien que lo valdría!, y así el desquite sería completo.
2º- Pues oye, en esta guerra sucia de rumores (en la que ya habíamos entrado en este terreno con el tema de Haimilto y la hija del jefazo) no descartaría yo que acabe insinuándose cualquier cosa.
3º- ¿Quién está presionando más a Alonso?; ¿la prensa inglesa, la prensa alemana, ...o la prensa española (sector antialonsista-cainita)?

Hacía tiempo que no me lo pasaba tan bién con los aspectos extradeportivos de un deporte.
Aquí hay tema para una película interesante de verdad (espionaje, chantaje, velocidad, accidentes, braguetazos, el veterano contra el novato, amenazas, tribunales, dinero, cochazos, paisajes exóticos, las pit girls ...).
¡Peliculón!
Y precisamente por eso está claro que Alonso NO ganará el campeonato. :decepcionado
La película se hace con capital anglosajón, y a él le han asignado el papel de villano latino cabrón (un bigotito y una perilla acabarían redondeando su personaje), que al final sucumbe ante el héroe británico moderno (moderno porque es negro), quien se impone con las armas exclusivas del juego limpio y su habilidad para la conducción.
La escena final del nuevo campeón -¿primer rookie de ésos en lograrlo?- alzando el trofeo junto a su esforzado padre y su minusválido hermano, envueltos en la bandera británica y con los acordes del "God Save The Queen" sonando de fondo, ya está escrita; la victoria se producirá -como corresponde a un buen thriller deportivo- en la última carrera, tras salirse de la pista el ladino hispano mientras realizaba una sucia maniobra intentando expulsar a Sir Lewis de la pista mediante un pincho oculto en su rueda.

No pensaréis en serio que va a ganar el malo!!!
Alonso no va a ganar el campeonato de este año, ...eso es algo que NO PUEDE ocurrir!

Los "malos" son los que ganan en la vida real, esto no es una película.

Iniciado por T-1000

El mejor piloto con diferencia y bicampeón (y posible tricampeón) no tendría problemas en encontrar un equipo puntero

Vamos a ver, que esto no es como la bolsa de trabajo, donde hay cientos, miles de empresas por ahí, o como el fútbol donde hay 10-12 buenísimos equipos por toda Europa.
Equipos punteros en F1 en estos momentos sólo hay 2, uno es precisamente McLaren y el otro Ferrari con sus 2 puestos para 2008 requete-confirmados.
Así que ya me dirás que opciones le quedan.

Por mí lo que dice Franciscus, que se vaya a Toyota, Williams o un equipo así e intente empezar puntuando, luego algún podio y quién sabe si algún día alguna carrera, le veo perfectamente capaz de eso.

Joder como gane el mundial la butifarra puede ser histórica

Yo veo el futuro de Alonso en rojo. No se si la próxima temporada o dentro de dos, pero está claro que ese es su mejor destino, él lo sabe y los ferratas saben que si quieren ganar el mundial de pilotos y constructores (este año lo han ganado de churro) cuanto antes es con Fernando.

Además qué coño, si es que está claro que los próximos mundiales seguirán siendo disputados por Alonso y Hamilton (a no ser que surja algún figurín pero viendo lo que hay en la GP2 lo dudo mucho) y la lucha es aún más bonita con las dos escuderías potentes (Ferrari y McLaren). Eso sí, veremos como levanta el coche Hamilton cuando Alonso se vaya

¿Por qué Jean Todt es tan reacio al fichaje de Alonso? ¿Por la supuesta negativa a ser el escudero de Shumacher en los tiempos que fichó por Renault?

Y recordad amigos foreros ferraristas antialonsistas, como se cumpla mi pronóstico y Alonso fiche por vuestro adorado equipo, el megaowned puede ser aún superior que el del tio que se folle al travesti de Gran Hermano

podríamos hacer una porra cada uno con el equipo en el que pilotara el año que viene.

y si Jean Todt se va a final de temporada, y Ferrari se queda sin el título de campeón de pilotos, y si Raiko y Massa la pifian en estas últimas carreras...

Iniciado por GeckoBrother

¿Por qué Jean Todt es tan reacio al fichaje de Alonso? ¿Por la supuesta negativa a ser el escudero de Shumacher en los tiempos que fichó por Renault?

Diría pq sabe que el primer damnificado sería el representado de su hijo, o sea Massa.

Iniciado por T-1000

y si Jean Todt se va a final de temporada, y Ferrari se queda sin el título de campeón de pilotos, y si Raiko y Massa la pifian en estas últimas carreras...

Que yo sepa no se va, sino todo lo contrario.
Por mucho que la pifien son nada más que 3 carreras en las que tienen mucho que ganar y muy poco que perder, y más aún con el título de constructores en la buchaca.

lo que está más que claro es el SUPERBENEFICIADO de esta movida...

telecinco!

pese al tostón de carreras que son... toda la peña enfrascada en el culebrón hamilton-alonso... importa una mierda el fútbol, la medalla de plata de basket, la de oro del voley, que el ibex se acerca a los 13.500, los mc-can, los desvaríos de rajoy, zp que se viene arriba, la dimisión de josu-jon, el tiburón de la de gran hermano... DE LO QUE SE HABLA EN LOS BARES es de DONDE HOSTIAS VA A CORRER ALONSO EL AÑO QUE VIENE!

telecinco una vez más forrándose a cuenta del cotilleo.

Joder pagaría por ver el futuro.....

Sinceramente, creo, que Fernando aún ganando el campeonato del mundo (cosa que me extranyaria, sabiendo que habrá una mano negra en McLaren), lo tiene chungo para el año que viene....

La victoria de Raikkonen le ha ido bien a Fernando, porque se mete por la lucha por el titulo, y obliga a Ronn Dennis a no poder darle todo a Hamilton ya que se arriesga a que Raikkonen gane el Mundial y el quedarse sin nada.

McLaren: Quedarse lo veo realmente dificil....
Ferrari: Con Todt, imposible.
Renault: Confirmados Kovalainen y supuestamente Nelsinho Piquet para el año que viene.
Toyota: Posible, R.Schumacher es dificil que siga.
BMW: Heidfeld esta haciendo muy buen papel, y Kubica tambien...
Williams: Posible en lugar de Wurz.

Creo que la cosa mas o menos esta asi....

esto del BILD lo veo una gilipollez.

Ron Dennis seguro que lo considera igual. Y Haug es mas fan de Alonso que de Hamilton.

Nada, que les da mucho coraje que un español triunfe en un deporte de angolsajones y germanicos fríos. Que les den.

The Guardian


Sulking Alonso will defend his title by any means necessary

McLaren mistreated Fernando Alonso and perhaps he doesn't deserve so much blame over the spy scandal.

Richard Williams

Put yourself in Fernando Alonso's place for a moment. No, hold on, don't run off and start thinking about how to spend the £10m he gets for driving 17 races a year in a McLaren. Sit down, instead, and try to imagine what it must have been like for him over the past nine months, engulfed in a maelstrom of incident that has done serious damage to his previously impeccable reputation.

When Alonso decided to leave the Renault team and sign for McLaren he did so for two reasons. The first was plainly financial, since the French team had seriously undervalued his contribution. The second was based on his belief that McLaren would be able to provide him with a more competitive car over the coming seasons. Racing drivers know their fate depends on such decisions and that no one else can make them on their behalf.

Whatever was said between Alonso and Ron Dennis, the sphinx-like McLaren boss, during their original negotiations, it is fair to assume that the Spaniard arrived at his new team expecting to receive treatment befitting his status. He had, after all, won the last two championships of the Michael Schumacher era. It could even be said that he drove Schumacher into retirement, given that Ferrari's response to Alonso's rise was to hire Kimi Raikkonen for 2007, leaving no room for the ageing seven-times champion. Alonso had also proved himself to be an attractive, marketable personality with a pronounced appeal to younger fans.

At McLaren, however, he found himself paired with a younger and extremely talented rookie who had established a rapport with the team over a period of several years and was entirely attuned to their idiosyncratic but highly effective outlook and methodology. That was the first shock. The second was the need to adapt himself to driving a car on Bridgestone tyres, their behaviour very different to that of the Michelins on his Renault. That in itself would take time.

He worked hard in winter testing and did everything he could to establish a rapport with the new set of engineers and mechanics. But still he felt the odds were tilted against him in a way he had not anticipated. So when his compatriot Pedro de la Rosa, McLaren's chief test driver, indicated that a source inside the Ferrari team had provided information that might help their cars to go faster, Alonso went along with it.

So Ferrari inflate their tyres with some kind of gas to keep the rubber cool, do they? Let's try it! The point of grand prix racing is to establish an edge over your rivals. Espionage and rule-bending have existed ever since the sport began and the drivers have a part to play. Do we accept Jenson Button's statement that he had no knowledge of the illegal fuel tank designed to help his BAR-Honda run below the legal weight limit in 2005, for which they received a two-race ban? Do we think that, in their 60-year history, Ferrari have never fitted oversize engines for qualifying at Monza, or developed flexible aerodynamic devices cunningly designed to avoid detection? Who do we think leaked the information leading to the mid-season ban on Renault's mass-damper system last year, which almost cost Alonso his second title and must have altered his outlook on formula one's legal and moral framework?

By attempting to exploit Stepneygate to win the preferential treatment he felt was his due, Alonso overplayed his hand. But you could not blame him for trying. And few outside the British media believe when he confronted Ron Dennis with a threat to expose the flow of information from a disaffected Ferrari employee, this was the first Dennis had heard of it.

When he is thwarted, Alonso tends to sulk. Most of us do. But he is also a wonderful racing driver who showed again at Spa on Sunday that he will not give up his title without a fight.

Buffff ... la bola cada vez se va haciendo más grande ... y más grande ... y más grande ...

Fuente: El Mundo

PIDE A LAS ESCUDERIAS QUE LE AYUDEN A PAGAR LA MULTA
Dennis mendiga a sus enemigos

• Alonso explicará en el futuro su versión de las presuntas amenazas

Ron Dennis, en el circuito de Spa. (Foto: EFE)



Actualizado lunes 17/09/2007 16:34 (CET)


JAIME RODRÍGUEZ (Enviado especial)
SPA (BÉLGICA).- Flavio Briatore se llevó el dedo índice a la sien y lo giró ostensiblemente. Hacía un gesto a todos sus compañeros, los patrones de las escuderías, tras escuchar la asombrosa petición que acababa de realizar Ron Dennis. "Ha perdido la cabeza", dicen que susurró el italiano.
Enfrente, congestionado, el jefe de McLaren pedía clemencia y colaboración a sus colegas. Sugirió que la multa de 72 millones de euros que había recibido su equipo por el caso de espionaje debía ser pagada entre todas las escuderías.
Pedía un bote común para la factura. "Sería lo más apropiado, por lo injusto de la sanción", explicó el jefe de Fernando Alonso.
Los asistentes a la reunión, el sábado por la tarde en el circuito de Spa, aguantaron la carcajada de la mejor manera posible. Mantuvieron la compostura casi por piedad ante un hombre tan poderoso como hundido en estos momentos.
Le está costando encajar el golpe a Ron Dennis, enfrascado en 1.000 batallas, con una escudería ganadora en la pista, pero convertida en una casa de los líos. El inglés quería una colecta pública bajo el argumento de que la situación que está viviendo McLaren puede sufrirla cualquier equipo. Que todos espían. "Que mañana te puede tocar a ti".
En el paddock ahora se espera la respuesta de McLaren, que cuando baje la temperatura puede denunciar a otros rivales. En los rincones de Spa se habla de la intensa actividad de los informáticos de todas las marcas. La misión, en los últimos días, ha sido borrar todos los documentos que en posibles investigaciones futuras pudieran delatar prácticas de espionaje.
'Dennis ha perdido el control'

La fuerte sacudida a los presupuestos de la entidad ha hecho saltar las alarmas en el imperio de Dennis, al que amenazan desde diversos frentes.
La Federación Internacional le ha insinuado que no apele la sanción por si la respuesta es todavía más contundente. "Yo hubiera expulsado también a los pilotos", afirmó Max Mosley.
Y los accionistas del grupo McLaren piden también respuestas. Norbert Haug, el representante de Mercedes en la escudería, conversaba con otros responsables de equipos reclamando cierta solidaridad. "Para mí, una multa así sería directamente la bancarrota, pero ellos seguirán siendo grandes", afirma Gerhard Berger, copropietario de Toro Rosso.
"Todo se le ha ido de las manos. Dennis ha perdido el control", dicen con disimulo desde dentro del motorhome de McLaren. La humillación del mecánico que llegó a magnate es pública, multiplicando sus problemas con cada paso que da.
En las plantas nobles de Woking y en los despachos de los patrocinadores, algunos dirigentes han planteado la dimisión de Dennis como salida a la crisis, pero él pretende resistir.
También se ha podrido su relación con Fernando Alonso, el fichaje estrella del año. El español se siente traicionado por su jefe, quien aseguró el pasado sábado que le había amenazado. La versión que ofreció Dennis ha dolido al piloto, que sufre la impotencia al no poder responder ahora, con el Mundial en juego.
El entorno del asturiano transmitió al patrón del equipo su profundo malestar por haber sido culpado de la sanción a la escudería. Alonso pretende ofrecer su versión de los hechos en el futuro, dejando claro que él nunca avisó a la FIA de la existencia de correos comprometedores y debatiendo algunas falsedades.
Pero ahora la estrategia pide calma y concentración en la carrera por el título. Después del 21 de octubre, al finalizar el campeonato, el escenario para las explicaciones será más apropiado.

Y sigue, y sigue ... ahora, el hobbit friolero ...

Fuente: El Mundo

EL JEFE DE FERRARI CREE QUE CON UNA SEGUNDA SENTENCIA, EL CASTIGO SERÍA MAYOR
Jean Todt quiere que McLaren recurra

• En la sanción, la FIA obliga a McLaren a pagar 72 millones de euros por el espionaje

Jean Todt, jefe de la escudería Ferrari. (Foto: AFP)



Actualizado lunes 17/09/2007 18:43 (CET)


DPA
MILÁN.- El jefe del equipo Ferrari, Jean Todt, desea que McLaren-Mercedes recurra la sanción que la ha impuesto la FIA por espionaje porque la considera muy "suave".
"Si se piensa hasta el final sobre esta historia tan triste, se llega a la conclusión de que la condena, que aceptamos, es muy suave. Sabemos que nuestros grandes rivales tienen tiempo suficiente para recurrir. Esperaremos su decisión y luego hablaremos", dijo Todt, según señala la edición online del diario italiano 'La Gazzetta dello Sport'.
"Si se me pregunta qué harán, personalmente me gustaría que recurrieran", agregó, pues está seguro de que la sentencia podría ser más dura en segunda instancia.
McLaren prefiere acatar la sentencia

Todo parece indicar que las 'flechas de plata' no recurrirán la retirada de puntos del campeonato de constructores y la multa de 72 millones de euros impuesta por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
"Aún debemos reflexionar qué hacemos con el recurso, pero en realidad estamos bastante de acuerdo en dejar el asunto tranquilo. Eso sería lo mejor para la Fórmula uno", dijo Ron Dennis, patrón del equipo anglo-alemán, tras el Gran Premio de Bélgica del domingo.
También pendientes del 'caso Budapest'

Los abogados estudian los pros y los contras de ir a una segunda instancia. Hasta el miercoles tienen tiempo para decidirlo. Ese día está previsto que se estudie en la FIA el 'caso Budapest', por el que se le retiraron al equipo los puntos logrados en el Gran Premio de Hungría para el título de marcas por una supuesta maniobra de bloqueo de Fernando Alonso a su compañero, Lewis Hamilton, en boxes.
Un recurso de McLaren contra esa sentencia sólo tendría sentido si se presenta otro contra la decisión del Consejo Mundial del pasado jueves.

Atención a la "peaso" reacción del Marca a las noticias surgidas ayer en Alemania e Inglaterra:

http://www.marca.com/edicion/marca/m...o/1036842.html

FUE DENNIS QUIEN PROVOCÓ LA SANCIÓN A MCLAREN
Alonso jamás pensó en denunciar a su equipo a la FIA

Marca
Fernando manejó los correos en los que él y De la Rosa intercambiaban impresiones sobre ciertos datos que les llegaban de los ingenieros y que tenían el visto bueno de la cúpula de McLaren. De abajo a arriba, Mike Coughlan (diseñador), Jonathan Neale (jefe del proyecto), Paddy Lowe (jefe de ingenieros), Martin Witmarsh (director técnico) y Ron Dennis.

El gran problema es que Dennis no supo controlar el alcance del dossier de Ferrari, del que conocía su existencia (quizá no su contenido) perfectamente. Al parecer, mientras Alonso y De la Rosa trabajaron para su equipo, nunca pensando en denunciarlo ante la FIA, el resto intrigaron.

¿Alguien me la puede traducir? pq no la entiendo.
En los comentarios de los lectores hay cada uno que se está descojonando de la noticia que pa qué...
En cambio, la que sí me ha gustado es la que ha puesto huevodecolon, un periodista inglés capaz de ponerse en la piel de Alonso por momentos.
Y muy bueno eso de "espera no te largues con los 10 kilos, sientate..."

Entre tanta noticia desagradable, una buena



ROLDÁN A PUNTO DE FICHAR POR SPYKER PARA 2008


El piloto vallisoletano de GP2 tiene prácticamente cerrado el acuerdo para competir con el equipo holandés después de su exitosa prueba en Silverstone, y puede ser presentado pasado mañana en Madrid

SALTO DE CATEGORÍA. Roldán Rodríguez tuvo su primer contacto con el Spyker la semana pasada en el circuito británico de Silverstone.


18.09.2007
¿TE INTERESA?CARLOS MIQUEL



En los próximos días podríamos recibir una gran noticia. Si finalmente la operación se culmina habrá otro piloto español en la parrilla de Fórmula 1 de 2008. Se trata de Roldán Rodríguez, el vallisoletano de 22 años que está disputando esta temporada su primera campaña en GP2, y que en Hungría logró su primer podio en la categoría. Un tercer puesto que, junto al cuarto en la carrera del sábado en Barcelona, son sus mejores resultados de esta temporada. Giancarlo Minardi, dueño de su escudería, le considera un buen piloto y sobre todo con muchas ganas de aprender. Minardi fue también el hombre con el que Fernando Alonso se subió por primera vez a un monoplaza. Y su padre, que participa en las conversaciones con el equipo que domina ahora mayoritariamente un multimillonario indio, prefiere que dé ya el salto porque considera que la antesala de la Fórmula 1 es un peor banco de aprendizaje que el gran circo. Sólo quedan unos pequeños flecos por cerrar.

El miércoles pasado Roldán dio 18 vueltas a Silverstone y los ingenieros terminaron muy satisfechos con su rendimiento y bagaje técnico. El piloto castellano disfrutó mucho de esa primera oportunidad con el monoplaza que lleva ahora Adrian Sutil. Un piloto alemán que podría terminar en Williams o incluso en Toyota (si no va al equipo japonés Fernando Alonso), después de demostrar su talento con el monoplaza más modesto de la parrilla. En el último gran premio peleó con los Honda, dominó a los Super Aguri y llegó a ocupar la 13ª plaza con veinte coches en pista. La última versión B del coche, creada por el prestigioso ingeniero Mike Gascoyne ha mejorado bastante el rendimiento del equipo. Este año Spyker ha contado con el valenciano Adrián Vallés como uno de sus probadores y siempre ha estado muy interesado en el mercado español. El piloto de Teulada no ha podido reunir el dinero necesario para competir con los coches naranjas.

Algo que sí podrá conseguir Roldán -que cuenta con un fuerte apoyo por parte de Caja Duero y la habilidad negociadora de su padre-, que ha corrido este año en GP2 gestionando los espacios publicitarios que le cedía el equipo Minardi. No parece claro que pueda hacer lo mismo en la F-1, pero si le dejan seguro que le saca un buen partido. El vallisoletano acompañaría así al asturiano Fernando Alonso en la parrilla y con un comienzo tan humilde como el que en su día tuvo el bicampeón asturiano. La presentación puede producirse el próximo jueves en Madrid. Otra opción es esperar a la final de la GP2, la próxima semana en Valencia.

Para que finalmente fueran tres pilotos españoles en la parrilla del año 2008 también podría correr Pedro de la Rosa. El catalán es el primer candidato para competir con el equipo McLaren B, que prepara David Richards (Prodrive). Y más después de que él, que se echó todo el asunto de los espías a la espalda, y su compañero asturiano le salvaran el Mundial de pilotos a las Flechas de Plata. El problema que tiene el catalán es que Richards, que acaba de sufrir un accidente de helicóptero de Spa a Inglaterra sin consecuencias graves, aún no lo tiene todo claro y pide más dinero a través del acuerdo de la Concordia. Aunque a este paso puede que acabe vendiendo su plaza al mejor postor.

fuente:
http://www.as.com/articulo/motor/Rol...sdaimot_1/Tes/

Me alegro mucho por Roldán, al que tuve la oportunidad de saludar personalmente y desearle suerte para esta temporada

No creo que tenga tanto talento como Javi Villa, por ejemplo, pero es un piloto con mucho potencial. Ojalá tenga suerte